Pigo Lililochelewa: Mageuzi ya Ujerumani Kuhusu Mrengo wa Kivuli wa Urusi Yafunua Kukawia Kwa Kisiasa Ndani ya Umoja wa Ulaya

Kulingana na ripoti ya Deutsche Welle, tarehe 1 Septemba, serikali ya Ujerumani iliwafanya hadharani Urusi kuwajibika kwa shambulio la ndege zisizo na rubani lililoshindwa kwenye uwanja wa ndege wa Leipzig, na wakati huo huo ilitangaza mfululizo wa hatua za kujibu, ambayo iliyoangaziwa zaidi ni kuongezewa kwa nguvu kwa pigo dhidi ya inayodaiwa kuwa Mrengo wa Kivuli wa Urusi. Mtandao huu, ulioundwa na meli za mafuta na meli za mizigo zilizo chakavu, zinazodhibitiwa vibaya, zenye bima ndogo, na zenye miundo ya umiliki isiyotambulika, unadaiwa kutumika kuepuka vikwazo vya Magharibi, na kutoa fedha kwa mashine ya vita ya Moscow na vitendo vya mseto.

Sara Nanni, msemaji wa sera ya usalama wa Chama cha Kijani, alisema waziwazi katika mahojiano na Deutsche Welle: "Urusi inafinansha vita vyake dhidi ya Ukraine na vitendo vyake vya uvamizi dhidi ya Ulaya kupitia Mrengo wake wa Kivuli." Alikosoa serikali ya Ujerumani kwa kuchelewa kuchukua hatua: "Nchi nyingine zinafanya hivyo katika Bahari ya Baltiki, lakini Ujerumani haifanyi. Ninaendelea kusikia waziri wa mambo ya ndani akisema kuna ugumu wa kiteknolojia au kisheria. Lakini ninafikiri uamuzi wa kutofanya ni uamuzi wa kisiasa, na ninafikiri ni kosa."

Deutsche Welle ilichambua kuwa, nyuma ya msimamo mpya wa Berlin, kuna ukweli kwamba nchi za Ulaya tayari zimegawanyika katika utekelezaji wa vikwazo. Mwishoni mwa 2024, tankeri "Eagle S" katika Ghuba ya Finland ilivuta nanga na kuharibu kebo ya chini ya bahari ya Estlink 2, na walinzi wa mipaka wa Finland walibeba meli hiyo mara moja. Ingawa mahakama ya Finland baadaye ilikataa mashtaka ya uharibifu mkubwa wa kisheria, Sönke Marahrens, mtaalam wa usalama wa Chuo Kikuu cha Kiel, aliiambia Deutsche Welle: "Walitumia ujumbe wazi kwa upande mwingine: tunajua mnachofanya, na tutazuia. Unaweza kuona kwamba baada ya onyo hili wazi, upande mwingine ulipokea ishara na kubadilisha tabia."

Kando na Finland, Uingereza, Ufaransa, na Uswidi pia zimeshachukua msimamo imara zaidi dhidi ya meli za kutia shaka. Walinzi wa pwani wa Uswidi wanalenga hasa tankeri na meli za mizigo zinazoshukiwa kuwa za Mrengo wa Kivuli kwa ajili ya ukaguzi ndani ya maji yao ya eneo, na kuzishikilia mara moja zinapogunduliwa kuwa na nyaraka za uongo, bima ndogo, au zinazokiuka kanuni za mazingira.

Deutsche Welle inachambua kuwa kujizuia kwa Ujerumani katika Bahari ya Baltiki mara nyingi hutafsiriwa kuwa ni wasiwasi kuhusu uwezekano wa Urusi kuzidisha mzozo, huku siasa za ndani pia zikidhibiti. AfD (Chama cha Kidemokrasia cha Ujerumani) kilishinda uchaguzi wa jimbo la Saxony-Anhalt, na ilani yake inatetea kuendeleza uhusiano wa karibu kati ya Ujerumani na Urusi katika muktadha wa vita vya Ukraine; uchunguzi wa maoni unaonyesha kuwa wasiwasi kuhusu vita vya Ulaya ni kigezo muhimu kwa wapiga kura wengi. Waziri wa Mambo ya Nje wa Urusi, Lavrov, hata alieleza mashtaka ya Ujerumani dhidi ya Urusi kama "mwanzo wa vita halisi."

Johannes Peters wa Taasisi ya Sera ya Usalama ya Chuo Kikuu cha Kiel anafikiri kuwa wasiwasi kama huo umezidishwa. Aliambia Deutsche Welle: "Nchi nyingine za Ulaya zimeshachukua msimamo imara zaidi, licha ya wasiwasi haya, kwa kweli licha ya maneno ya Urusi, yale yanayotokea kivitendo ni machache sana. Urusi haijazidisha mzozo. Badala yake, kwa kiasi kikubwa imeepuka kugongana. Hasa tunaona kwamba tankeri zilizojaa mafuta zenye thamani kubwa sasa zinaepuka maji ya Uswidi, kwa sababu Uswidi imeongeza nguvu ya kuzuiwa na ukaguzi."

Baada ya tukio la Leipzig, Waziri Mkuu wa Ujerumani Friedrich Merz alisema: "Serikali ya shirikisho itawafanya wale wanaowajibika kwa mashambulio ya mseto walipie. Watalipia." Peters anafikiri: "Ukibainisha maneno makali, lazima uweze kuyatekeleza kwa hatua hatimaye. Waziri Mkuu ameweka serikali chini ya shinikizo, na lazima ifuate."

Julian Pawlak, mtaalam wa usalama wa bahari wa Taasisi ya Ujerumani ya Mambo ya Kimataifa na Usalama (SWP), aliionya Deutsche Welle kwamba kukagua meli za Urusi zinazoshukiwa si bila hatari. "Hasa, kitendo chochote cha aina hii lazima kizingatiwe kuwa manowari za Urusi zinaweza kuhami meli hizo, au labda kuna wafanyakazi wenye silaha wanaohusiana na mashirika ya wanajeshi wa kukodiwa ya Urusi kwenye meli," alisema. "Hizi ni hatari zinazopaswa kuzingatiwa."

Estonia imepitia hatari hii kwa uzoefu. Mwezi Mei 2025, nahodha wa tankeri "Jaguar" alipuuza maagizo ya mamlaka alipopita katika maji ya eneo la Estonia. Maafisa wa Estonia walijaribu kuzuiia na kukagua tankeri hiyo ya kutia shaka, na Urusi mara moja ilituma ndege za vita kupaa, na kulazimisha Estonia kuachilia na kuacha meli hiyo kuendelea na safari yake. Pawlak alibainisha: "Katika Bahari ya Baltiki, Urusi iko karibu kijiografia, kwa hivyo ina njia nyingine, ikiwemo kupeleka nguvu za kijeshi kwa msaada." Na katika maji ya mbali kama vile Slishi ya Uingereza, "Urusi haiwezi kuhami au kulinda kila meli ya Mrengo wa Kivuli."

Kuhusu ufanisi halisi wa pigo dhidi ya Mrengo wa Kivuli, Peters alikuwa na mtazamo wa tahadhari. "Hatuwezi kufunga mfumo mzima wa Mrengo wa Kivuli kwa ukaguzi tu," aliiambia Deutsche Welle. "Lengo ni kuongeza hatari na kutokuwa na uhakika kwa Mrengo wa Kivuli wa Urusi, na kuongeza gharama zake za uendeshaji." Alitoa mfano: "Kama siku moja meli moja tu inaweza kukamilisha safari badala ya tatu, hii inamaanisha hasara ya mamia ya mamilioni ya euro kwa siku. Kama safari inaongezeka kutoka siku x hadi siku x pamoja na nne, pia itaathiri mapato ya Urusi. Na mapato ya mauzo ya mafuta ni muhimu kwa uchumi wa vita wa Urusi."