மியாமியில் அமேசான் சரக்கு விமானம் விழுந்த பின்விளைவு: ஐந்து லத்தீன் அமெரிக்கத் துப்புரவுப் பணியாளர்கள் பலி, விமானச் சரக்கு அவுட்சோர்சிங் சங்கிலியின் பாதுகாப்புக் குருட்டுப் புள்ளி

அமெரிக்க தேசிய போக்குவரத்துப் பாதுகாப்பு வாரியம் (NTSB) வெளியிட்ட விமானத் தரவுகளின்படி, மியாமி விமான நிலைய ஓடுபாதையை நோக்கி அணுகிக்கொண்டிருந்தபோது Amazon Prime Air 7598 விமானத்தின் ஒரு விமானி மற்றொரு விமானியைத் தொடர்ந்து ‘வேகம் அதிகம்’ என்று எச்சரித்தார். ஆனால் கிடைத்த பதில்கள் ஒன்றுக்கொன்று முரண்பட்டன. BBC செய்தியின்படி, அந்த எச்சரிக்கை ‘பதிவின் மீதமுள்ள நேரம் முழுவதும்’ தொடர்ந்தது; முரண்பட்ட பதில்களும் அதேபோல் தொடர்ந்தன.

விமானம் விழுவதற்கு முந்தைய கடைசி சில நிமிடங்களில் மின்னணு அமைப்பு தானியங்கி குரல் எச்சரிக்கைகளை மீண்டும் மீண்டும் வெளியிட்டது—‘sink rate sink rate’ (இறங்கும் வேகம் அதிகம்) மற்றும் ‘too low terrain’ (நிலப்பரப்பு எச்சரிக்கை: விமானம் தரைக்கு மிக அருகில் உள்ளது, தரையிறங்கத் தயாராக இல்லை). விமானப் போக்குவரத்து வழக்கறிஞர் Pablo Rojas, CBS News-க்கு அளித்த பேட்டியில், விபத்து நிகழ்வுகளின் வரிசையில் இறக்கைகள் (flaps) வெளிப்படையாக மிகவும் தாமதமாகத் திறக்கப்பட்டதாகவும், ‘வேகம் அதிகம்’ என்ற எச்சரிக்கைக்கு விமானிகள் அளித்த பதிலின் விளைவாக அது இருக்கக்கூடும் என்றும் கூறினார்.

‘ஒரு வகையில், இது தோல்வியடைய வேண்டியதாக இருந்த அணுகுமுறை என்பதைக் ​​உறுதிப்படுத்துகிறது,’ என்று Rojas கூறினார். எனினும், உண்மையான பதிவு இல்லாமல், NTSB குறிப்பிட்டுள்ள ‘முரண்பட்ட பதில்கள்’ என்பதன் துல்லியமான பொருளைத் தீர்மானிக்க முடியாது என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

விமானம் இறுதியில் ஓடுபாதையை விட்டு வெளியேறி, முதலில் தரை உபகரணங்களிலும் பின்னர் வெள்ளை நிற Ford வேனிலும் மோதியது. விமான நிலைய வேலியை உடைத்த பிறகு Toyota Corolla வாகனத்திலும் மோதிய அது, ஓடுபாதையின் முடிவிலிருந்து சுமார் 394 மீட்டர் தொலைவில் நின்றது.

உயிரிழந்த ஐந்து பேரும் அந்த வெள்ளை Ford வேனில் இருந்த விமானத் துப்புரவுக் குழுவின் உறுப்பினர்கள். மியாமி அதிகாரிகள் வெளியிட்ட அடையாளங்கள்: 55 வயதான Rolando Aleman Leon, 53 வயதான Yoel Rodriguez Naranjo, 75 வயதான Julio C Pineda, 53 வயதான Carlos Acosta Fajardo மற்றும் 47 வயதான Javierkys Reyes Quevedo. ஐவரும் லத்தீன் அமெரிக்கர்கள்.

உயிரிழந்தவர்களுக்கும் அமேசானுக்கும் இடையிலான குறிப்பிட்ட வேலைவாய்ப்பு உறவை NTSB இன்னும் வெளியிடவில்லை. அவர்கள் அமேசானின் நேரடி ஊழியர்களா, அவுட்சோர்சிங் ஒப்பந்ததாரரின் பணியாளர்களா, அல்லது மேலும் கீழ்நிலையிலுள்ள துணைஒப்பந்தச் சங்கிலியில் பணிபுரிந்தவர்களா என்பது விசாரணையில் இன்னும் விடுபட்ட கேள்வியாக உள்ளது.

அமேசான் போன்ற பன்னாட்டு மின்வணிக நிறுவனங்கள் அமைத்துள்ள விமானச் சரக்கு வலையமைப்பில், சரக்குகளை இறக்குதல், துப்புரவு செய்தல், பயணப்பைகளை கையாளுதல் போன்ற தரைப் பணிகள் வரலாற்றாக அவுட்சோர்சிங் நிறுவனங்கள் வழியாக பல அடுக்குகளில் துணைஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டு வந்துள்ளன. பெரிய விபத்துகளில் பொறுப்பைத் தேடும் போது, இந்த அமைப்பு அபாயத்தை அடையாளம் காண்பது கடினமான முனைகளுக்கு சிதறடிப்பதாக அமைகிறது; அந்த முனைகளில் நிற்பவர்கள் நிறுவனப் பாதுகாப்பு மிகக் குறைவாக உள்ள தொழிலாளர்களே.

விமானி அறையில் தானியங்கி குரல் எச்சரிக்கைகள், வேகக் கண்காணிப்பு, flaps அமைப்பு உள்ளிட்ட பல தொழில்நுட்பப் பாதுகாப்பு தடுப்புகள் இருந்தன. ஆனால் தரையில் துப்புரவுப் பணியில் இருந்த அவுட்சோர்சிங் குழு, ஓடுபாதையின் நீட்டிப்புப் பாதைக்கு அருகில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ஒரு வேனுக்குள் இருந்தபோது, கட்டுப்பாட்டை இழந்த விமானம் அவர்களை நேரடியாக மோதியது. அவர்கள் அந்த தொழில்நுட்பப் பாதுகாப்பு அமைப்புக்குள் இருக்கவில்லை; ‘பாதுகாப்பான அணுகுமுறை’ குறித்த தொழில்நுட்ப விவாதத்திலும் அவர்கள் இடம்பெறவில்லை.

NTSB முழுமையான விமானி அறை குரல் பதிவை வெளியிடும் வரை விபத்துக்கான இறுதி காரணத்தைத் தீர்மானிக்க முடியாது. ஆனால் ஐந்து உயிர்களின் சுமையை ஏற்றவர்கள் இந்த அவுட்சோர்சிங் சங்கிலியின் முடிவில் இருந்தும், அவர்களின் வேலைவாய்ப்பு உறவு இன்னும் வெளிப்படையாகத் தெளிவுபடுத்தப்படாத லத்தீன் அமெரிக்கத் துப்புரவுப் பணியாளர்களாக இருக்கும்போது, விசாரணை பதிலளிக்க வேண்டிய மையக் கேள்வி ‘விமானிகள் என்ன சொன்னார்கள்’ என்பதைக் கடந்துவிடுகிறது.