బ్రిటన్ వాయు నియంత్రణ వ్యవస్థ మళ్లీ స్తంభించింది: పునరావృత వైఫల్యాలకు ప్రయాణికులు ప్రజా-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్య పాలన లోపాల కారణంగా వెల చెల్లిస్తున్నారు

డాయిచే వేలే సమాచారం ప్రకారం, బ్రిటన్ జాతీయ వైమానిక ట్రాఫిక్ సేవల సంస్థ సీఈఓ మార్టిన్ రోల్ఫ్ 9న BBCకు తెలిపారు, వాయు నియంత్రణ వ్యవస్థ వైఫల్యంలో సైబర్ దాడి అవకాశాన్ని తోసిపుచ్చారు, సమస్య ఫ్లైట్ ప్రాసెసింగ్ వ్యవస్థలో ఉందని చెప్పారు. ఆయన "అత్యంత సమగ్రమైన మరియు పూర్తి విచారణ" జరపాలని వాగ్దానం చేశారు, కానీ తన భవిష్యత్తు గురించి ఏమీ చెప్పలేదు.

8వ తేదీ ఉదయం మొదలై కొన్ని గంటలు కొనసాగిన ఈ వైఫల్యం వలన బ్రిటన్ విమానాశ్రయాల్లో సుమారు 2000 విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి లేదా ఆలస్యమయ్యాయి. NATS సమస్య పరిష్కరించబడిందని చెప్పినప్పటికీ, 9న కూడా 150కి పైగా విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి, రోజంతా ఆలస్యాలు కొనసాగాయి. లండన్ హీత్‌రో విమానాశ్రయం హెచ్చరించింది, "విమానయాన సంస్థలు విమానాలు మరియు సిబ్బందిని తిరిగి షెడ్యూల్ చేయాల్సి ఉండటంతో కొంత అంతరాయం కొనసాగవచ్చు". ప్రయాణ జర్నలిస్ట్ సైమన్ కాల్డర్ స్కై న్యూస్‌తో పరిణామాలను "అత్యంత దారుణంగా" ఉంటాయని వర్ణించారు - రాత్రి బయలుదేరలేకపోయిన విమానాలు, మరుసటి ఉదయం పెద్ద సంఖ్యలో ఇన్‌బౌండ్ విమానాలు రద్దు అవుతాయని అర్థం.

ఇదే సమయంలో, బ్రిటన్ రవాణా కార్యదర్శి హీడీ అలెగ్జాండర్ 9న సోషల్ ప్లాట్‌ఫారమ్ Xలో పోస్ట్ చేస్తూ, వైఫల్య కారణాల గురించి మరిన్ని వివరాలను అందించాలని రోల్ఫ్‌ను పిలిపించామని, "నేను హామీలు కోరుతున్నాను, పాఠాలు నేర్చుకుంటున్నాను, వైమానిక కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇచ్చే వ్యవస్థలు తమ పనిని చేయగలవని నిర్ధారించుకుంటున్నాను" అని తెలిపారు.

సాధారణ ప్రయాణికులు ఈ పాలనా వైఫల్యానికి అత్యంత ప్రత్యక్ష బాధితులు. యూరప్‌లోని అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థ ర్యాన్‌ఎయిర్ వెల్లడించిన దాని ప్రకారం, దాని ద్వారా ప్రయాణించిన కనీసం 150,000 మంది ప్రయాణికులు ఎనిమిది గంటల పాటు ఆలస్యాన్ని అనుభవించారు, 200 విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి. రోల్ఫ్ రాజీనామా చేయాలని కోరుతూ ఇది రెండవసారి సంస్థ ప్రజాప్రయోగంగా డిమాండ్ చేసింది. రోల్ఫ్ స్కై న్యూస్‌తో "పూర్తి బాధ్యత" స్వీకరిస్తానని చెప్పారు, కానీ తాను రాజీనామా చేస్తానా లేదా అనేది కూడా వెల్లడించలేదు.

ఈ వైఫల్యాల గొలుసు ఒంటరి సంఘటన కాదు. డాయిచే వేలే సంకలనం ప్రకారం, 2023 ఆగస్టులో బ్రిటన్ వాయు నియంత్రణ వ్యవస్థలో "సిస్టమ్ క్రాష్" జరిగింది, విమానయాన సంస్థలకు 135 మిలియన్ డాలర్లు (సుమారు 116 మిలియన్ యూరోలు) నష్టం వాటిల్లింది; 2025లో మళ్లీ హీత్‌రోతో సహా అనేక విమానాశ్రయాలు ఫ్లైట్ రాడార్ సమస్యల వల్ల ప్రభావితమయ్యాయి. ఇప్పుడు మరో ఒకటి జోడించబడింది, వైఫల్యం యొక్క స్వభావం మళ్లీ ఫ్లైట్ ప్రాసెసింగ్ అనే కోర్ అంశం వైపు సూచిస్తోంది.

NATS స్వయంగా బ్రిటన్‌లోని 15 విమానాశ్రయాలకు వాయు నియంత్రణ సేవల ప్రదాత, ప్రజా-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్య నమూనాను ఉపయోగిస్తోంది, వాటా భాగంలో బ్రిటిష్ ఎయిర్‌వేస్, ఈజీజెట్ వంటి విమానయాన సంస్థలు, పెన్షన్ ఫండ్లు మరియు బ్రిటన్ ప్రభుత్వం ఉన్నాయి. ఈ నిర్మాణం ప్రజా మౌలిక సదుపాయాల విధిని అనేక ప్రైవేట్ వాటాదారుల మధ్య విభజిస్తుంది: వ్యవస్థ పదేపదే సమస్యలను ఎదుర్కొనేటప్పుడు, బాధ్యత కేటాయింపు గందరగోళంగా మారుతుంది - CEO బాధ్యత స్వీకరిస్తానని వాగ్దానం చేస్తూ పదవి విడిచిపెట్టడానికి నిరాకరిస్తారు, క్యారీయర్ విమానయాన సంస్థలు మౌలిక సదుపాయాల లోపాలను భరించి అధికారుల రాజీనామాను కోరతాయి, ప్రభుత్వం విచారణ పూర్తయ్యే వరకు "హామీలు కోరడం" మాత్రమే చేయగలదు.

గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, ప్రతి పెద్ద వైఫల్యం యొక్క ఖర్చు సమస్యకు కారణమైన వాయు నియంత్రణ ఆపరేటర్ భరించాల్సి ఉండదు, బదులుగా విమానాల రద్దు, సుదీర్ఘ ఆలస్యాలు, రీ-బుకింగ్ ఫీజులు మరియు ప్రయాణాల రద్దు రూపంలో సాధారణ ప్రయాణికులు మరియు విమానయాన సంస్థలపై విధించబడుతుంది. ర్యాన్‌ఎయిర్ వెల్లడించిన 150,000 మంది ప్రభావిత ప్రయాణికులు, 200 రద్దు చేయబడిన విమానాలు ఈ ప్రమాదంలో కొలవగలిగే భాగం మాత్రమే; హీత్‌రో వంటి హబ్ విమానాశ్రయాల ప్రయాణికులు "బయలుదేరే ముందు విమాన స్థితిని తనిఖీ చేయండి" అనే హెచ్చరికను ఎదుర్కొంటారు, అంటే అనేక మంది విమానాశ్రయంలో మొత్తం రోజు గడపాల్సి వస్తుంది, పని గంటలు, వసతి మరియు నిర్దేశిత ప్రయాణాలను కోల్పోతారు.

పునరావృత వైఫల్యాలలో జవాబుదారీతనం గొలుసు సడలుతుందని మరింత స్పష్టమవుతోంది. రోల్ఫ్ వ్యక్తిగతంగా రాజీనామా చేస్తానని వాగ్దానం చేయలేదు, రోల్ఫ్ పదవి విడిచిపెట్టడానికి నిరాకరించిన పరిస్థితిలో NATS బోర్డ్ తొలగింపు విధానాన్ని ప్రారంభించలేదు; రవాణా కార్యదర్శి "పిలుపు" మరియు "హామీలు కోరడం" ద్వారా మాత్రమే జోక్యం చేసుకోగలరు, సాంకేతిక నిర్ణయాధికారం ప్రజా-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్య సంస్థపై ప్రత్యక్ష వ్యక్తిగత నియంత్రణ లేదు.

రోల్ఫ్ 9న చేసిన ప్రకటన - "అత్యంత సమగ్రమైన మరియు పూర్తి విచారణ" - 2023 మరియు 2025 వైఫల్యాల తర్వాత వివిధ పక్షాలు చేసిన ఇలాంటి వాగ్దానాలతో కంటెంట్‌లో దాదాపు ఒకేలా ఉంది. 150,000 మంది చిక్కుకుపోయిన ప్రయాణికులు మరియు వ్యవస్థ బలహీనతను మరోసారి ఎదుర్కొనే ప్రయాణికుల దృష్ట్యా, అమలు చేయదగిన జవాబుదారీతనం యంత్రాంగం లేకపోవడం కూడా వైఫల్యంలో భాగమే.