得州480万笔二手车交易：整数里程门槛下，经销商每辆多赚46至168美元

据《印度时报》世界版报道，芝加哥大学布斯商学院Andreas Kraft与得州大学奥斯汀分校Raghunath Singh Rao分析研究了2014年至2021年得州机动车管理部门记录的480万笔二手车交易。报道说，这批交易数据约相当于同期美国二手车销量的10%。相关论文于2026年2月发表于《Journal of Marketing Research》。

研究聚焦消费者常见的“左位数偏差”：人们容易优先注意数字最左边的部分，而忽略后续数字。报道举例称，里程表显示49,900英里的车，看起来会比显示50,000英里的车明显“低里程”，但两者实际只相差100英里。消费者若未充分比较完整读数，对车辆价值、使用成本和性价比的判断便可能受到影响。

据《印度时报》世界版报道，研究者比较了里程读数略低于门槛与略高于门槛的车辆，发现前者的成交价格更高，经销商每辆估计多赚46至168美元。研究者将商家从消费者对部分信息关注不足中获益的机制称为“behavioral skimming”，即“行为性撇脂”。他们认为，这种偏差不只改变消费者对车辆的感知，还会影响经销商的定价、库存选择和售车速度。

这暴露出二手车交易中的权力差序：即使市场上存在多家经销商和公开报价，价格竞争也未必会自动消除额外收益。经销商在定价、选车和售车速度上拥有主动权，消费者则承担搜寻、比较并理解完整信息的成本。当消费者只在报价之间比较、却未充分核对里程门槛时，商家制造出的“选择感”就可能转化为利润优势。

不过，46至168美元是研究者估算的经销商额外收益，不能直接当作消费者在每笔交易中多付的金额。经销商收益还受到车辆状况、服务和便利性等因素影响；现有报道也没有证明所有消费者都受到同等程度的误导，更没有提供里程表被人为篡改的证据。研究讨论的是注意力偏差如何进入定价和经营决策，而不是车辆里程欺诈。

研究范围同样需要谨慎理解。得州交易数据虽据报道约占同期美国二手车销量的10%，但样本集中于一个州，并不自动代表全国市场或不同购车群体。其他地区的价格结构、消费者注意方式和车辆交易制度是否会产生相同结果，现有信息无法确定。

对购车者而言，研究提示不要让最醒目的一个数字替代对完整里程的检查。车辆年龄、保养记录、行驶环境、机械状态，以及同类车辆在经销商和私人出售渠道之间的报价，都需要一并比较。