美军据报介入海湾"影子"石油转运：霍尔木兹封锁下的能源走廊重塑

美军据报自今年5月初起介入协助海湾产油国开展大规模秘密船对船石油转运，以维持伊朗封锁霍尔木兹海峡期间的能源出口。这一安排暴露出华盛顿在"美以战争"阴影下所扮演的非常规后勤角色——据半岛电视台报道，美军采用的方法，与多年来伊朗为规避西方制裁而惯用的"影子"航运如出一辙。

霍尔木兹海峡此前承担全球近五分之一的能源运输量。报道指，伊朗以"美以战争"为由关闭海峡，并以此作为谈判筹码。也门胡塞武装则袭击了沙特1200公里长的东西输油管道，这条管道本用于绕过海峡封锁，将东部主产区与红海沿岸延布港相连。管道遭无人机打击瘫痪后，沙特转而通过阿曼苏哈尔港以船对船转运方式向买家交付原油。

苏哈尔和阿联酋富查伊拉港已成为绕开海峡的两大核心枢纽。苏哈尔是深水工业枢纽，位于海峡外侧，连接阿拉伯半岛市场；富查伊拉则是全球最大船用燃料和原油储存枢纽之一，其开阔海域锚地为船对船转运提供关键平台。两港均靠近伊朗新成立的"波斯湾海峡管理局"所划定的边界——伊朗方面已对据称使用未经授权南线航道的船只发动袭击。

伦交所数据与分析公司石油美洲研究专员Rishi Rajanala对半岛电视台表示，沙特的首选方案是"通过海湾码头经霍尔木兹海峡出口更多原油，包括在苏哈尔等海峡外地点进行船对船转运"。他补充说："海湾产油国已经部分以此方式出口，但运量取决于油轮可用性、保险和运费，仍远低于战前水平。"

Rystad Energy数据显示，霍尔木兹航线出口在月初两周内超过每日200万桶，较8月高出约每日100万桶。该公司上游研究副总裁Rahul Choudhary预期，随着阿美公司向亚洲炼厂在苏哈尔提供更多装货，本月数字将进一步上升。他指出，沙特可在未来数日内"进一步依赖暗船活动，以弥补延布港的损失"。独立追踪机构和半岛电视台的报道还识别出科威特和卡塔尔在某些时候也依赖类似手段将货物运过海峡。

规模与流向

船舶追踪平台TankerTrackers上周援引AIS数据和卫星图像指出，过去14天船对船转运量达每日715万桶，较前一个月增长56%。这一激增凸显出非常规后勤路线对维持全球供应已变得多么关键。

转运的实际路径是：大型商业油轮因伊朗或美军攻击威胁不愿进入霍尔木兹海峡，海湾国家因此不得不实际承担这一风险——派出通常关闭追踪器的船只，跨越海峡，在更安全水域等待的传统油气运输船接货，再转运至中国、印度、韩国、日本等市场。

风险与保险缺口

报道援引专家警告，在阴影中进行的转运"相对危险，且效率远低于标准航运"。这些操作常依赖船体维护不善的老旧船只、未经检测的软管，以及关闭AIS追踪信号、缺乏保险覆盖的船只。

NSI Insurance Group首席执行官Oscar Seikaly对半岛电视台表示，战争期间，保险公司"不太可能为船对船转运提供广泛承保"，结果是"大部分风险最终可能仍由产油国承担，而非完全转移给商业保险公司"。他指出，承保范围涉及"船只与货物的物理损失、污染和碰撞责任、货物保险、战争险"等多个层面，承保方可能施加航行保证、安全条件、附加战争溢价或限制。

报道明确将美军的角色定位为"协助维持海湾能源出口流动"，但具体规模、方式和参与程度仅依据"据报"，未见官方确认。沙特东西管道受损的完整程度、对全球供应的量化影响，以及科威特和卡塔尔参与的细节，仍有待核实。