突尼斯燃料工人大罢工：赛义德独占权力下的危机蔓延

据半岛电视台报道，突尼斯首都的燃料运输工人9月24日发起为期48小时的罢工，要求改善工作条件、加薪，并补发自2019年起便拖欠至今的津贴及社保款项。行动由隶属于突尼斯总工会（UGTT）的石油化工总联合会发起。

据半岛电视台记者塞义夫丁·布阿莱格（Saifeddine Bouallegue）报道，罢工令市民涌向加油站排起长队。突尼斯的燃料分配几乎完全依赖卡车运输，一旦中断便迅速演化为全国范围的瘫痪压力。突尼斯国家燃油分销商Agil总经理哈利德·贝廷（Khaled Bettin）向半岛电视台确认，燃料仍有库存，但呼吁尽快结束罢工以避免事态扩大。

这场行业行动发生在更广泛的民生困境之上。半岛电视台指出，赛义德总统在五年多前暂停议会、以法令施政之后，突尼斯接连遭遇反复的电力与供水中断、物价上涨以及药品短缺等问题。突尼斯经济与社会权利论坛的统计显示，2026年已成为过去十年中抗议活动最多的一年。

突尼斯经济学家赫卢德·图米（Kholoud Toumi）向半岛电视台分析，当前困境由内外压力交织而成。"全球经济正经历危机，能源与油价的全球性波动直接推高了进口开支与硬通货需求，"她说，"突尼斯在硬通货供给上陷入困境，这又反过来冲击了对外收支平衡。"

图米警告，罢工虽短但对经济冲击明显。"这次罢工的根源在于购买力的下降与通胀的上升，"她对半岛电视台表示，"燃料属于敏感行业，任何运输、生产与供应环节的中断都会推高整体经济运行成本。"她进一步指出，政府无法获得外部融资，被迫转向国内借款，这又压制了投资与消费。

更宏观的层面是，国际金融机构长期推动的结构性改革在突尼斯陷入僵局。图米将国际货币基金组织开出的方案形容为"一份医疗处方"，但突尼斯政府迄今未能实施——主要障碍来自该国最大工会UGTT的反对。本次罢工的组织方恰恰隶属于UGTT。

不过，也有观察者将这场危机的成因上溯得更远。政治分析人士苏海卜·马兹里基（Souhaib al-Mazriqi）对半岛电视台表示，燃料罢工直接源于工会联合会与雇主联合会之间的矛盾。"工会方面指责雇主联合会在撕毁2019年达成的协议，"他说，"当前这种经济与社会受困的局面，是历届政府政策累积的结果。"

另一些声音则拒绝用"过去几十年"为当下公共服务的坍塌开脱，将矛头直接指向当前的权力垄断。政治分析人士艾哈迈德·吉卢菲（Ahmed al-Ghiloufi）对半岛电视台说："那些想把责任推给前几十年的人，是在逃避自己的责任。这个国家由一个人统治，他必须承担责任。"

吉卢菲援引突尼斯经济与社会权利论坛的数据指出，"燃料行业只是整体性全面危机的冰山一角"。他同时质疑政府公布的经济数据，并批评现行体制的封闭："如果依赖政府自己公布的数字，我得说这类政府从不会给你正确的数字。我们生活在一个没有透明度、没有主动性的封闭体制中。"他进一步指出，根本问题在于当前政权不容许对话，将自己视为这个民族未来与命运的"唯一全权代表"，拒绝任何形式的伙伴关系。

在赛义德以法令施政的体制下，UGTT仍是少数能与当局形成对峙的全国性组织之一；而国际货币基金组织的"处方"与突尼斯政府对外部融资的需求，又将这场拉锯拖入更长周期的僵局。