特朗普以"终结电动车强制令"为名推翻燃油经济性标准，美国与全球减排趋势落差扩大

特朗普周六通过社交媒体宣布推翻前任拜登时期制定的燃油经济性标准，并将其定性为"终止"拜登的"电动车强制令"。据半岛电视台报道，特朗普在帖文中写道："新标准将去除美国造车的浪费。这意味着更低的售价，让每个家庭在购买一辆崭新、安全且漂亮的新车上节省数千美元。"

这场政策回退的核心是 Corporate Average Fuel Economy（CAFE，公司平均燃油经济性）标准体系——美国国会1975年设立、要求汽车制造商在所销售的全部轿车与轻型卡车中达到平均油耗目标的监管框架。拜登政府2024年敲定的最终规则将全行业车队平均油耗从每加仑39.1英里提升至2031年约50.4英里，并以应对气候变化、减少燃料消耗、为车主节省开支为由推动实施。

相比之下，据半岛电视台报道，特朗普在2025年12月已提出一份将2031年轻型车行业车队平均油耗目标设定为约每加仑34.5英里的方案，比拜登时期规则低逾30%。他在周六的宣布中并未披露新标准的具体技术细节；美国交通部长肖恩·达菲在转发时仅称正式公告"将于周一发布"，白宫方面则尚未就相关问询作出回应。

值得指出的是，"电动车强制令"在很大程度上是一种政治修辞。半岛电视台强调，尽管特朗普与美国共和党人反复援引这一说法，联邦层面并不存在任何强制美国人购买电动车或禁止销售汽油动力车的法律或法规。所谓"强制令"，实际上指的是拜登政府通过CAFE标准间接提高对低排放车辆需求的监管做法。

政策转向并非孤立动作。由共和党控制的美国国会在去年通过的"一项宏大美丽法案"中取消了消费者购买电动车的税收抵免，从消费端削弱了电动车相对燃油车的价格竞争力。制造商在失去税收激励的同时，又面对一个更宽松的油耗门槛——这意味着推动美国汽车业向电动化转型的两项最直接的联邦杠杆正被同时松开。

法律层面的争议也在升温。半岛电视台的相关报道显示，美国交通部近期表态认为拜登时期的燃油经济性规则超越了法定权限，这一立场为特朗普政府的回退提供了官方说辞；但相关法律挑战的最终走向尚未明朗。

更具结构性意义的是这次调整在国际层面的影响。半岛电视台评论称，这些变化正在拉大美国政策与全球倾向电动汽车趋势之间的差距。在多个主要经济体持续推进汽车电动化的背景下，全球最大经济体之一却将2031年的车队平均油耗门槛下调逾30%——这意味着美国的汽车与气候议程正与全球方向脱钩，并将削弱美国在气候外交上的话语筹码。