伊朗称四艘油轮触雷起火，美国称霍尔木兹海峡主要航道已清雷

据《The Hindu International》2026年10月29日报道，伊朗革命卫队称，三艘油轮在试图通过其认定为“未经授权”的霍尔木兹海峡南部航线时触雷、爆炸并起火；伊朗军方稍后又称，海峡以东一艘油轮触雷受损、起火并失去航行能力。革命卫队称，伊方所称三艘船关闭了全部雷达和导航系统并无视伊方警告。报道指出，事故发生时间及油轮悬挂的船旗均不清楚。英国海事机构UKMTO当天收到一艘船在海峡内起火的报告，但未说明原因或伤亡，也无法确认是否就是伊方所称船只之一。现有可与伊方说法对应的只有这一份起火报告，尚不足以确认四艘油轮触雷，更无法判定责任。

在油轮起火说法传出之际，美国中央司令部重申，主要通行航道的所有水雷均已清除。革命卫队发言人侯赛因·穆赫比尼随后要求美方用独立证据而非社交媒体声明证明这一说法：“用独立证据证明你们关于霍尔木兹海峡排雷的说法，而不是用声明！”报道还称，伊朗把靠近阿曼海岸的南部航线视为未经授权区域，称该区域设有水雷，并主张进入危险区域作业的船东和船员应自行承担责任。

美国的应对包括海上军事行动，也包括港口封锁。报道称，自2月28日战争爆发以来，伊朗严重限制海峡通行；作为回应，美国实施了对伊朗港口的封锁，并协助油轮通过。美国中央司令部10月25日又称，自夏季以来已协助海湾国家经霍尔木兹海峡出口15亿桶石油。上述出口数据未获独立佐证；美方关于主要航道已经清障的公开说明则来自其社交媒体帖子。伊方要求独立证据，直接关系到清障声明能否被采信。以军方声明代替可核查材料，不能证明雷区已经清除，也不能证明商船可以安全通行。

更直接的权力问题，是军事行动正在接管商业航运的安全与通行安排。美国封锁伊朗港口，美国中央司令部宣称主要航道排雷已完成并协助油轮通行；伊朗则以限制通航、认定航线未经授权和布雷指控作出回应。对第三国船东而言，港口封锁、军方协助油轮通行和“未经授权航线”叠加，可能把一场双边军事对抗转化为停航、绕航和合规风险。尚无数据能够量化具体损失，但风险不会因责任归属未定而消失，更不能全部由缺乏议价能力的船东和船员承担。

全球约五分之一的石油和天然气消费量通常经由霍尔木兹海峡运输。正因如此，美国封锁伊朗港口、协助油轮通行，以及伊朗限制海峡航线，都不只是美伊双边政策，而是把冲突的执行风险压到全球能源运输链上。若通航持续受限，航运企业、进口国以及承担燃料和运输成本的普通家庭，都可能承受军事对抗外溢的成本。拥有更强军事能力的美国实施港口封锁，并由中央司令部主导地区军事行动，不能因此把军方声明当作海峡安全已经得到证明；伊朗同样不能以“船东负责”回避对布雷主张和航道状态的核验。

事故责任仍未查明，但风险并不等待结论：相互冲突的军方判断、港口封锁和航线限制，使外界既无法确认哪些船触雷，也无法确认哪些航道真正安全。