克里特偷渡升温：欧盟与利比亚合作控边，权力与风险外移

据DW 2026年10月30日报道，从利比亚东岸驶往希腊克里特岛的偷渡路线正变得更繁忙。10月20日，希腊当局在14艘船上登记了710名抵达者，次日又有数百人抵达；2026年以来，已有近2万人尝试从这条路线横渡。据DW援引希腊《每日报》的报道，一些偷渡者支付的船费最高可达4000美元，航程约一天半。

这条路线变得更受使用，部分原因是利比亚东部的武装行动。DW称，2023年利比亚东部武装力量打击前往意大利的偷渡网络后，相关网络改用小船，转向克里特岛。报道援引打击跨国有组织犯罪全球倡议和查塔姆研究所的材料称，原本主要走私货物、车辆或毒品的团体也进入人口偷渡生意。武装行为者通过控制非正式市场和运输路线取得经济资源与政治影响；持续冲突和失序扩大了进入利比亚的移民规模，并推动当地冲突经济扩张。

欧盟的边境控制由此暴露出权力矛盾。DW指出，欧盟一直同利比亚方面合作，阻止非正规移民抵达欧洲，尽管合作对象与武装团体有关联，政治合法性也存争议。吉森大学荣休教授、专长于人文地理与发展的安德烈亚斯·迪特曼认为，这种合作既可形成对移民流动的控制，也会强化利比亚行为者的地方权力。德国全球与区域研究所研究员哈格·阿里说：“一个人越能表现出对这一市场的控制，其影响力就越大。”迪特曼说：“如果利比亚东部的负责人确实能够影响这类人口流动的规模和时机，他们就是在向欧洲政府证明自己的战略分量。”

DW同时明确指出，尚无已证实证据显示哈夫塔尔家族网络与该海岸的偷渡者存在联系。把克里特航线的每次变化都归因于某个家族，既超出证据，也会遮蔽其他团体和地方势力参与人口偷渡的事实。阿里强调，即使只是显得能够影响甚至阻止移民出发，也可能转化为政治影响；针对偷渡网络的高调行动还可塑造“恢复秩序、减少移民”的形象，为相关行为者争取政治合法性。

与此同时，东地中海的地缘竞争正在加剧。10月下旬，由哈夫塔尔支持的托布鲁克政府与土耳其签署海上协议；该协议原本由土耳其与的黎波里政府达成。希腊反对该协议，称其侵犯克里特岛和罗得岛附近的经济权利。DW指出，协议与克里特偷渡人数上升之间是否存在直接联系并不清楚。哈格·阿里则认为，不能排除移民被用作这类地缘政治筹码的可能。

代价最终落在移民身上。报道援引联合国国际移民组织基于2026年5月和6月数据发布的报告称，约95万名移民和难民登记居住在利比亚，许多人医疗可及性有限，往往没有居留或工作许可，因而更依赖非正式市场，也更易遭受剥削。对欧洲政府而言，与利比亚合作换来了外包的边境拦截能力；对沿线移民而言，代价包括高额船费、海上危险，以及缺少居留和工作许可带来的困境。10月20日登记的710人，不只是一项抵达数字，也暴露了这套权力结构在克里特海岸的运作。