যুক্তরাজ্যের বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তিন বছরে দুবার বিপর্যয়: শেয়ারহোল্ডাররা পেলেন ১৭৫ মিলিয়ন পাউন্ড লভ্যাংশ, অবকাঠামো বিনিয়োগ ও জবাবদিহিতা বিতর্ক তীব্র
যুক্তরাজ্যের জাতীয় বিমান পরিষেবা কর্তৃপক্ষ (NATS) ফ্লাইট ডেটা প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থায় ত্রুটির কারণে অন্তত ২,০০০টি ফ্লাইট বাতিল করেছে এবং সাইবার হামলার সম্ভাবনা খারিজ করেছে। এই সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বমূলক প্রতিষ্ঠানটির তিন বছরের মধ্যে এটি দ্বিতীয় বড় ধরনের বিপর্যয়। বিমান সংস্থাগুলো লক্ষ লক্ষ পাউন্ড ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, অন্যদিকে NATS গত বছর শেয়ারহোল্ডারদের ১৭৫ মিলিয়ন পাউন্ড লভ্যাংশ বিতরণ করেছে—লাভ বণ্টন ও অবকাঠামো বিনিয়োগের এই ভারসাম্যহীনতা তীব্র জবাবদিহিতা বিতর্কের জন্ম দিয়েছে।
রয়টার্স, বিমান ডেটা বিশ্লেষণ সংস্থা Cirium-এর তথ্য উদ্ধৃত করে জানিয়েছে, যুক্তরাজ্যের জাতীয় বিমান পরিষেবা কর্তৃপক্ষ (NATS) ৯ তারিখে ফ্লাইট ডেটা প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থায় ত্রুটির কারণে অন্তত ২,০০০টি ফ্লাইট বাতিল হয়েছে এবং যুক্তরাজ্যের প্রধান বিমানবন্দরগুলোতে লক্ষাধিক যাত্রী আটকে পড়েছে। NATS-এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মার্টিন রোলফ বিবিসিকে বলেছেন, প্রতিষ্ঠানটি "এই পর্যায়ে সাইবার হামলার সম্ভাবনা খারিজ করেছে", তবে দুর্ঘটনার মূল কারণ এখনও স্বতন্ত্র তদন্তের মাধ্যমে নিশ্চিত হওয়া বাকি।
যুক্তরাজ্যের পরিবহনমন্ত্রী হেইডি আলেকজান্ডার রোলফকে তলব করেছেন এবং বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে (CAA) এই ত্রুটির স্বতন্ত্র পর্যালোচনা পরিচালনার নির্দেশ দিয়েছেন। সংসদে বক্তব্য দেওয়ার সময় তিনি সরাসরি বলেন: "আমি মনে করি এই সমস্যাটি অনিবার্য ছিল না।" তিনি NATS-কে এক সপ্তাহের মধ্যে দুর্ঘটনার কারণ চিহ্নিত করতে এবং বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে তা নিশ্চিত করতে বলেছেন।
এই বিপর্যয়টি তিন বছরের মধ্যে NATS-এর দ্বিতীয় বড় ধরনের ত্রুটি। রয়টার্স জানিয়েছে, সস্তা ভাড়ার বিমান সংস্থা রায়ানএয়ার এই ঘটনায় অন্তত ৩০ লক্ষ পাউন্ড ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, ২৬০টি ফ্লাইট বাতিল করেছে এবং ৪৮,০০০ যাত্রী ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছেন। ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ প্রায় ২০০টি ফ্লাইট বাতিল করেছে। রায়ানএয়ারের প্রধান নির্বাহী মাইকেল ও'লিয়ারি ইতোমধ্যে রোলফের পদত্যাগ দাবি করেছেন এবং এই বিপর্যয়কে "সম্পূর্ণভাবে ২০২৩ সালের ঘটনার পুনরাবৃত্তি" বলে বর্ণনা করেছেন।
অবিলম্বে মতবিরোধ দেখা দেয়। NATS-এর একজন মুখপাত্র জোর দিয়ে বলেন, এই ত্রুটি তিন বছর আগের ঘটনা থেকে আলাদা—এটি পূর্ববর্তী কারণের পরিবর্তে ফ্লাইট ডেটা সিস্টেমকে প্রভাবিত করেছে—এবং জানান, "মূল কারণ চিহ্নিত করতে এবং প্রয়োজনীয় পরবর্তী পদক্ষেপ নির্ধারণ করতে সম্পূর্ণ তদন্ত পরিচালনা করা হবে।" কিন্তু রায়ানএয়ার এই যুক্তিতে দ্বিমত পোষণ করেছে এবং ইতোমধ্যে ২০২৩ সালের বিপর্যয়ের বিরুদ্ধে লন্ডন হাইকোর্টে NATS-এর বিরুদ্ধে ৭০ লক্ষ পাউন্ডেরও বেশি ক্ষতিপূরণ দাবি করে মামলা দায়ের করেছে।
বিতর্কের কেন্দ্রবিন্দু প্রযুক্তিগত স্তরের চেয়ে অনেক বেশি। NATS যুক্তরাজ্যের একটি বৈশিষ্ট্যমূলক সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বমূলক প্রতিষ্ঠান, যার আংশিক মালিকানা ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ ও ইজিজেটের মতো বিমান সংস্থা, পেনশন তহবিল এবং সরকারের কাছে রয়েছে। রয়টার্স জানিয়েছে, NATS ২০২৫ সালে শেয়ারহোল্ডারদের ১৭৫ মিলিয়ন পাউন্ড লভ্যাংশ বিতরণ করেছে। এই সংখ্যাটি বিমান সংস্থাগুলোর বিপর্যয়ে বহন করা ক্ষতির সাথে বেদনাদায়ক বৈপরীত্য তৈরি করেছে: ২০২৩ সালের আগস্টে তিন ঘণ্টা স্থায়ী ওই বিপর্যয়ে বিমান সংস্থাগুলো প্রায় ১০০ মিলিয়ন পাউন্ড (১৮৮ মিলিয়ন ডলার) ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।
রায়ানএয়ার NATS-কে লভ্যাংশ প্রদানের পরিবর্তে সিস্টেমের কর্মক্ষমতা উন্নয়ন ও জনবল সম্প্রসারণে লাভ পুনরায় বিনিয়োগ করার আহ্বান জানিয়েছে। প্রতিষ্ঠানটি আরও উল্লেখ করেছে যে, গত বছরের জুলাইয়ে NATS-এর রাডার সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত ত্রুটি ঘটেছিল, যা হিথ্রো বিমানবন্দরসহ প্রধান হাবগুলোকে প্রভাবিত করেছিল।
তিন বছরের মধ্যে দুটি বড় ধরনের বিপর্যয়, শেয়ারহোল্ডারদের বিশাল লভ্যাংশ বিতরণ এবং একই সাথে বিমান সংস্থার আদালতে মামলার মুখোমুখি হওয়ার প্রেক্ষাপটে, NATS যে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের মডেলের প্রতিনিধিত্ব করে, তা প্রশ্নবিদ্ধ হচ্ছে: যখন সংকটপূর্ণ অবকাঠামো একাধিক বাণিজ্যিক স্বার্থ দ্বারা যৌথভাবে ধারণ করা হয়, পরিচালনাগত দায়িত্ব ও লাভ বণ্টনের মধ্যে টানাপোড়েন প্রাতিষ্ঠানিকভাবে কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হবে—এটি এমন একটি প্রশ্ন যা যুক্তরাজ্যের পরিবহন বিভাগ ও CAA-এর স্বতন্ত্র তদন্ত এড়িয়ে যেতে পারে না।
এখনও কোনো মন্তব্য নেই। আলোচনা শুরু করুন।