Ansar-allah-Kämpfer rücken entlang der südyemenitischen Rotmeerküste vor – die Kosten westlicher Interventionen kehren zurück

Laut einem Bericht von Al Jazeera vom 10. rücken die jemenitischen Ansar-allah-Kämpfer rasch entlang der südyemenitischen Rotmeerküste vor und drohen, größeren Einfluss auf die Bab-al-Mandab-Straße – eine der wichtigsten globalen Handelsrouten – zu gewinnen. Die als iranisch unterstützt beschriebene Streitmacht versucht, durch Bodenoperationen die Kontrolle über wichtige Häfen und Küstenabschnitte zu erlangen; Einzelheiten zum Vormarschgebiet und zu den jüngsten Truppenverlegungen wurden in den Berichten nicht genannt.

Die Bab-al-Mandab-Straße ist der Engpass, der das Rote Meer mit dem Golf von Aden verbindet; ein erheblicher Anteil des weltweiten Seeverkehrs und Energietransports läuft durch diese schmale Wasserstraße. Wenn eine nicht-staatliche bewaffnete Gruppe diesen Knotenpunkt dauerhaft unter Druck setzen kann, treten die strukturellen Schwächen des internationalen Schifffahrtssystems zutage, die lange Zeit übergangen wurden.

Die Wurzeln dieser Lage liegen in den tiefgreifenden Verläufen des Jemen-Konflikts. Im Jahr 2015 flog eine von Saudi-Arabien angeführte Militärkoalition mit nachrichtendienstlicher Unterstützung, Waffenlieferungen und Luftbetankung durch die USA und Großbritannien Luftangriffe auf den Jemen. Aufzeichnungen von UN-Institutionen zufolge hat diese Militäroperation eine der schwersten humanitären Krisen dieses Jahrhunderts verursacht: Hunderttausende Zivilisten kamen ums Leben, noch mehr Menschen sind von Hunger und Krankheiten bedroht.

Gleichzeitig haben die mehreren Sanktionsrunden, die die USA und Großbritannien im UN-Sicherheitsrat vorantrieben, die militärischen Fähigkeiten der Ansar Allah nicht geschwächt, sondern es ihnen ermöglicht, ihre Kontrollgebiete im nördlichen Hochland und entlang der Rotmeerküste weiter zu festigen. Seit Ende 2023 haben die Angriffe der Ansar Allah auf Handelsschiffe im Roten Meer mehrere internationale Reedereien gezwungen, den Weg um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika zu nehmen; die globalen Logistikkosten sind gestiegen, und die Energie- und Warenpreise in Europa und Asien sind ebenfalls betroffen.

In dieser Politlogik zeigt sich eine deutliche Asymmetrie: Die jemenitische Zivilbevölkerung trägt nahezu die gesamten Kosten des Konflikts – UN-Daten zufolge sind über die Hälfte der Bevölkerung des Landes auf humanitäre Hilfe zum Überleben angewiesen; die systematische Aufmerksamkeit der westlichen Politikkreise steigt jedoch in der Regel erst dann deutlich an, wenn die Schifffahrt im Roten Meer behindert wird und die eigenen Verbraucher betroffen sind. Der Zerfall der jemenitischen Souveränität und die anhaltende Instabilität werden im Rahmen dieses selektiven Engagements als nachrangiges Thema an den Rand gedrängt.

Nun, da die Ansar Allah an der südyemenitischen Rotmeerküste vorrücken, erzeugt diese selektive Logik Kosten für den Westen selbst. Die Sicherheit der Durchfahrt durch die Bab-al-Mandab-Straße und die Stabilität der globalen Energieversorgungsketten hängen zunehmend an einer Streitmacht, die durch jahrelange Luftangriffe und Sanktionen nie unterdrückt werden konnte.