Erneute Tragödie im Roten Meer: 139 Tote vor der Küste Dschibutis – strukturelle Armut treibt afrikanische Migranten auf tödliche Fluchtrouten

Nach Berichten von France 24 und Agence France-Presse kenterte ein Schleuserboot mit 350 Menschen an Bord in der Nacht vom 8. auf den 9. Oktober vor der Küste von Obock im Norden Dschibutis. Die Internationale Organisation für Migration (IOM) bestätigte am 11. Oktober, dass mindestens 139 Menschen ums Leben kamen, 84 weiterhin vermisst werden und über 80 gerettet wurden. Die Opferzahl wurde nach oben korrigiert, nachdem die IOM zunächst 109 Tote gemeldet hatte, da weitere 30 Leichen geborgen wurden; die endgültige Zahl steht noch nicht fest. Die Herkunftsländer der übrigen Toten und Vermissten sind – abgesehen von den bekannten äthiopischen Überlebenden – bislang unklar.

Das Boot sollte ursprünglich von Dschibuti aus in den Jemen fahren, mit dem Ziel, die Meerenge von Bab al-Mandab zu durchqueren und in den Golfstaaten Arbeit zu finden. Alle Geretteten sind äthiopische Staatsangehörige. Unter den identifizierten Toten befinden sich mindestens 52 Männer, 42 Frauen und 15 Kinder – darunter neun Mädchen und sechs Jungen.

Der IOM-Chef für die Dschibuti-Mission, Alexandre Coquoz, erklärte: „Das ist ein schmerzhafter Verlust von Menschenleben. Wir stehen an der Seite der Überlebenden und der Familien, die Angehörige verloren haben oder noch auf Nachrichten warten.“ Er erklärte weiter, dass IOM-Teams mit den dschibutischen Behörden zusammenarbeiten und vor Ort Nothilfe leisten.

Coquoz betonte, die Tragödie mache „erneut die Gefahren deutlich, denen Migranten auf dieser Route auf der Suche nach wirtschaftlichen Möglichkeiten ausgesetzt sind“. Die IOM erläuterte darüber hinaus: „Armut, Unsicherheit und die sich verschärfenden Auswirkungen des Klimawandels treiben viele Menschen auf diesen Weg, der mit den Risiken der Instabilität im Nahen Osten behaftet ist.“

Die Kraft, die diese Menschen auf die tödliche Reise treibt, ist keine Naturkatastrophe, sondern strukturelle Ungerechtigkeit. Das Horn von Afrika steht seit Langem unter dem zusammenwirkenden Druck von Dürren, bewaffneten Konflikten und Ernährungsunsicherheit; für zahlreiche Familien ist der Lebensunterhalt nicht mehr gesichert, sodass sie gezwungen sind, anderswo eine Existenzgrundlage zu suchen. Gleichzeitig sind die Golfstaaten am Ende dieser Migrationsroute seit Langem auf ausländische Arbeitskräfte angewiesen, um ihre Wirtschaft am Laufen zu halten, öffnen ihre regulären Einreisewege für gering qualifizierte Arbeitskräfte aus Afrika jedoch kaum. Eine Ordnung, die Bedarf und Ausgrenzung zugleich verfestigt, treibt verzweifelte Arbeitssuchende auf gefährliche Seewege, die von Schmugglernetzen kontrolliert werden.

Die Stellungnahmen der IOM gleichen den offiziellen Erklärungen nach früheren Schiffskatastrophen fast vollständig: Jedes Mal wird der Verlust von Menschenleben betrauert, jedes Mal wird die Warnung vor den „strukturellen Treibern“ bekräftigt. Gleichzeitig bleibt der Such- und Rettungskoordinierungsmechanismus entlang der Meerenge von Bab al-Mandab schwach, und regionale Staaten wie internationale Institutionen setzen weiterhin Grenzkontrolle als vorrangige Agenda, während sie auf die eigentlichen Ursachen – Armut, Ungleichheit und Klimakrise – nur mit bruchstückhaften und nicht nachhaltigen institutionellen Reaktionen antworten. Die Zahl von 139 Toten ist bereits ein Weckruf; noch verstörender ist, wie diese Warnung Jahr für Jahr mühelos in Vergessenheit gerät.