旅客バスが滑空爆弾で撃たれ、クレマトルスクで少なくとも30人死亡;ロシア軍の攻撃目標はウクライナの交通動脈へ移行

アルジャジーラの報道によれば、ロシアの滑空爆弾1発が10月8日早朝、ウクライナ東部クレマトルスク町の旅客バス2両を撃ち抜き、少なくとも30人が死亡、18人が負傷した。同町は前線から約20キロの距離にある。ウクライナ当局者は攻撃が意図的なものだと断定している。この種の爆弾はロシア側からの航空機によって投下され、地上の固定座標まで滑空可能だという。

「ロシア人にとって、乗客で満員のバスはまさに理想的な標的だ。一度の攻撃で最大数の犠牲者を出せるからだ」とクレマトルスクが位置する地区の行政長官、ワディム・フィラシュキン氏はTelegramに書き込んだ。同氏は同時にロシアを「想像しうるあらゆる戦争のルールと国際人道法の規範を故意に無視し」、「民間人に最大の苦痛を与える場所を専門的に選び出している」と非難した。フィラシュキン氏はクレマトルスク及び隣接するスラビャンスクのすべての公共交通機関の運行停止を命じている。

キーウのシンクタンク「ペンタゴン」の責任者、ウラジーミル・フェセンコ氏はアルジャジーラに対し、ロシア側の戦術に明確な転換が見られたと述べた。「彼らはこれまでウクライナの電力を奪い、電力供給と熱供給を断つことに重点を置いていた。今では彼らの任務にはインフラを麻痺させ、交通崩壊を引き起こすことが含まれている」。同氏はロシアによる鉄道やガソリンスタンドへの攻撃が「一定の効果を上げており」、「彼らは自らの条件で和談を迫ると同時に、心理的にも国民を打撃し、根本から日常生活を混乱させている」と指摘した。

国連のデータによれば、戦争が継続する中、ロシア側が民間人への攻撃を否定する主張はウクライナ人にとって意味を失っている。2026年の最初の8カ月間で、合わせて1万5280人のウクライナ民間人が死傷し、2025年同期比で55%上昇した。ロシアによる2022年の全面侵攻以来、ウクライナの領空には民間航空便がなくなり、列車、バス、貨物トラックが民間生活、企業の運営、そして軍需・人道支援物資の輸送の生命線となっている。

鉄道が受ける打撃は特に深刻だ。アルジャジーラがウクライナ国鉄(Ukrzaliznytsia)の9月末のデータを引用して報じたところによれば、2022年以来、少なくとも521台の機関車がドローンと砲火による攻撃を受け、その5分の3は2026年に発生しており、一部の機関車は走行中に撃たれ、ドローンが客車を直撃し、火災と人的被害を引き起こしたこともあった。本年で最大規模の攻撃は1月のハリコフ州で発生し、乗客5人が死亡した。ウクライナのゼレンスキー大統領はこの行為を「テロリズム」であり、「軍事的に何の正当性もない」と呼んだ。

### 新世代ドローンと「信号リレー」

アルジャジーラは、ロシア軍が走行中の列車やバスに命中し続けられるのは、新世代ドローンがもはや電子妨害や小銃で撃ち落とせる低速の航空機ではないためだと指摘している。これらのジェット動力航空機は搭載量が大きく、人手による操縦で、無線メッシュネットワークで相互接続され、各機が信号中継ノードとして機能する。

「これらは手動で操縦されている。ロシア側は通信を改善した」。ウクライナのドローン戦の先駆者の一人、アンドリー・プロニン氏はアルジャジーラに語った。同氏によれば、一部の信号は地上、屋根の上、さらには住民のアパート内のモデムを経由して中継されており、これらのモデムはロシアの情報機関に採用されたウクライナ人によって起動されているという。ウクライナ側の情報機関、検察、官僚によれば、ロシア側はTelegramを通じて金銭を餌に数百人を募集しており、その中には未成年者も含まれるという。彼らの多くは行為の結果を認識しておらず、逮捕・有罪判決を受けている。

アルジャジーラがウクライナ側の当局者の話として伝えたところによれば、ドローンの映像伝送と位置データは、密輸されたウクライナ国内のSIMカードや、近隣諸国および親モスクワ派のベラルーシの携帯電話ネットワークを通じて送信されることが多い。この判断はウクライナ側の当局者の推測に属するもので、立証された結論ではない。その効果として、これらのドローンは現在、ウクライナのほぼ全土に到達可能となっており、かつて安全地帯と見なされていた西部も含まれる。9月14日、英国前首相ボリス・ジョンソン氏を乗せた列車が国境を越えてポーランドに入ったわずか30分後に、ロシア側のドローンがウクライナ西部ヤホド駅で別の旅客列車機関車を撃ち抜いた。アルジャジーラの報道によれば、隣接する列車に乗り合わせていた米中央情報局(CIA)前長官デビッド・ペトレアス氏はその攻撃を「恐怖」であり、「真に野蛮な指導者の行為」と評した。

### 民間人への恐怖

ウクライナの民間人も同様に持続的な恐怖の中にいる。キーウ在住24歳のアリナ(Alyna)氏はアルジャジーラに対し、9月23日の昼間の空襲が発生した際、自分の職場がキーウ中央駅の最も脆弱な位置にあると気づいたと語った。駅を横切る14本の本幹線の鉄路上方にかかる巨大な高架橋の中間地点だ。防空警報とジェット動力ドローンの爆発音が彼女を階段の下に地下鉄駅へと追いやった。ドローンが近くの市場を直撃し、濃い煙が立ち上り、「パーク」と呼ばれる円形のモダニズム建築が焼失した。「全てが頭上をビュンビュン鳴らして飛び過ぎていき、ガーガーと音を立てていた」とアリナ氏は語る。安全上の理由から、彼女は取材で姓を伏せている。

攻撃は鉄道にとどまらない。アルジャジーラの報道によれば、ロシア側ドローンの標的はガソリンスタンド、バスとミニバス、そして港湾——ウクライナの穀物、植物油、鉄鋼の輸出を麻痺させるもの——にまで拡大している。戦前人口72万人の南東部都市ザポリージャで、大学教師のタチヤーナ・メリホヴァ氏はアルジャジーラに対し、「ミニバスのそばに立つと、(ドローンが)そのそばでブンブン鳴る音が聞こえる」と語った。彼女の18歳の学生タチヤーナ・ブベネツ氏と、別に31歳と48歳の民間人2人は、7月6日に攻撃座標を事前に設定された人工知能ドローンがガソリンスタンドを攻撃した際に死亡した。

アルジャジーラの報道は上記のパターンを同一の論理の下に捉えている。ロシア側は電力系統への継続的な打撃に加え、攻撃範囲を防衛がより困難で、民間人の日常生活に直接的な連鎖効果をもたらす交通の動脈へと拡大しており、インフラの麻痺と大規模な民間人の犠牲によってウクライナに圧力をかけ、ロシア側の条件を受け入れさせようとしている。