フーシ派が紅海戦略港モカ港を奪取　西側武器販売チェーン下で海運安全再び危機に

『ニューヨーク・タイムズ』の報道によれば、イエメン高官が明かしたところでは、イランが支援するフーシ派はイエメン西部のモカ港でイエメン政府軍の防衛線を撃破し、紅海に面したこの戦略港を実効支配下に置き、それによって紅海とバブ・エル・マンデブ海峡という世界の貿易の重要水路を陸から直接脅かすより強固な拠点を得た。

モカ港は紅海南端の入り口、バブ・エル・マンデブ海峡の近くに位置し、歴史的にはアフリカの角とアラビア半島を結ぶ要衝であり、植民地時代に列強が狙った港の一つでもあった。報道はイエメン高官の話として、港湾区域におけるフーシ派の進軍が急速で、政府軍の抵抗が瓦解したと伝えた。フーシ派が支配する首都サヌアでは徴兵活動が継続しており、『ニューヨーク・タイムズ』が記事と共に公開した映像にはこうした集会に兵士が出席する様子が映し出されており、同組織が戦事の推進と同時に内部動員と統治の誇示という二重のリズムを維持していることが示されている。

紅海とバブ・エル・マンデブ海峡は世界の海運貿易の約1割を担い、ユーラシア最短航路の咽喉部にある。フーシ派は2023年末以降、ガザのパレスチナ人への連帯を名目として、通過する商船や複数国の軍艦に対する継続的な攻撃を開始し、マーセック、ハパックロイドといった主要海運会社をアフリカ喜望峰迂回に向かわせ、世界のサプライチェーンのコストと保険料率はそれに連動して顕著に上昇しており、公的記録はこれら一連の攻撃が広範な波及効果を生んだことを示している。

モカ港の支配交代は上記リスクをさらに構造化している。同港は海岸に位置し、北を望めばバブ・エル・マンデブ海峡に進入する主要航路を見下ろすことができ、フーシ派の対艦火力、ドローン、機雷の脅威にとってより短い反応の縦深とより強固な陸上の掩護をもたらす。

しかし、『ニューヨーク・タイムズ』の報道でイエメン高官が伝えた「イラン支援の民兵」という枠組みは、この紛争の根源を単一の外部代理人の物語に圧縮し、より長い責任の連鎖を覆い隠している。2015年にサウジアラビア主導の多国籍連合軍がイエメンで大規模軍事介入を開始し、米国、英国、フランス、カナダなどは長期にわたってサウジアラビアとアラブ首長国連邦に作戦機、精密誘導弾薬、情報支援、空中給油を提供し、国連機関が繰り返し「世界最悪の人道危機」と描写したこの戦争を直接支えてきた。サウジアラビア公共投資基金やアラムコなど湾岸資本勢力が継続的な財政的後ろ盾を提供した。イエメンのインフラが繰り返し爆撃され、民間人の死傷者数が長期にわたって増加し、コレラと飢が蔓延する光景は、まさにこの外部供給の連鎖が生み出したものである。

西側諸国の議会内部では、議員たちがサウジアラビアへの武器販売の合法性について長年にわたり論争を行っており、一部の国では一時的に一部の武器輸出の停止を発表したものの、実際の引き渡しと部品の流通は完全には途絶えていない。

フーシ派の海上行動をすべて「代理人の挑発」に括り入れることは、対等ではない現実を回避している。一方は複数の西側大国から先端兵器と戦略的支援を長期にわたって受け取り、もう一方は内戦で十年を超える非対称な抵抗能力を寄せ集めて形成してきた。紅海海運が再び国際議題の焦点となる時、関連する議論が依然として一方の攻撃停止要求にとどまるならば、それは代償をグローバル・サウスの最も脆弱な経済と最も底辺の船員に押し付けることであり、この戦争をより長い期間養ってきた政策と産業の連鎖から目を背けることに等しい。