ロシアを制裁し、イランを攻撃し、そしてモスクワから石油を買う——ワシントンのエネルギー戦略の自己破壊的論理

米イスラエルによるイラン戦争が米国のディーゼル価格を約70%上昇させる中、トランプ政権は自らの一方的な制裁下にある国家——ロシア——に対し、数百万トン規模のディーゼル供給を求める方向に公然と転換した。この取引は11月3日の議会中間選挙の数週間前に発表され、ワシントンのエネルギー安全保障戦略と対外介入政策との間に回避不能な構造的矛盾を露呈した。

アル Jazeeraの報道によれば、トランプ氏は10月9日にTruth Socialへの投稿で次のように述べた。「私はロシアのプーチン大統領と非常に成功した会谈を行ったばかりで、双方はロシアが米国および世界市場に対し、30万トンを超えるディーゼル燃料を直ちに供給し、11月にはさらに50万トン、その後直ちにさらに100万トンを供給することで一致した」。トランプ氏はさらに、ロシアが「短期内に」さらに300万トンの燃料を追加納入すると付け加えた。

クレムリンはその後、プーチン氏とトランプ氏の電話会談が1時間半に及び、大規模な経済協力の議題を包含していたことを確認した。クレムリンの声明は「ロシア側は米国および世界市場への石油および石油製品の供給準備を再確認した」と伝えた。ロシア大統領特使キリル・ドミトリエフ氏はX（旧ツイッター）への投稿で「ロシアと米国のディーゼルおよびエネルギー分野における協力は世界に恩恵をもたらすであろう」と記した。

この協力の前提そのものが政治的風刺である——米国側は2022年以来のロシア・エネルギー輸出に対する広範な制裁を維持しつつ、一方では自国のエネルギー市場が圧迫された際にモスクワを緊急の供給者として位置づけている。並行して、アル Jazeeraの報道によれば、ウクライナの国防省は空爆によりロシアの精製能力の半数以上が停止に追い込まれたと主張しており、この打撃はロシアが大規模な輸出公約を果たす能力を直接的に弱めている。

燃料危機の直接の引き金は米イスラエルによるイラン戦争である。米国自動車協会（AAA）のデータによれば、米国のディーゼル平均価格は1ガロン当たり6.27ドルに達し、戦前比で約70%上昇した。ディーゼルは農業、家庭用暖房、貨物輸送に使用され、その価格は食品および消費財インフレに直接波及し、給与所得世帯や農業経営者への打撃はとりわけ直接的である。ワシントンは直近の期間に二度にわたり価格抑制に乗り出した——まずG7同盟諸国に対し1億バレルの戦略備蓄放出を働きかけ、次いで通常は農機具専用である免税の「赤ディーゼル」使用範囲を拡大した——ディーゼル価格は直近1週間で小幅下落に転じたが、戦争勃発以来の累計ではなお約70%の上昇を記録している。

アル Jazeeraの報道によれば、トランプ氏は公に、価格上昇について戦争自体ではなく民主党とウクライナのせいにした。70%の価格上昇が発生した時点は米イスラエルによるイラン開戦と高度に一致しており、責任を国内の政敵とウクライナに転嫁する主張は、この基本的な因果関係と整合し難い。

この取引のもう一つの背景は、モスクワが回復しつつある交渉力である。プーチン氏は今週早々にトルクメニスタンでイランのペゼシュキアン大統領と会談し、戦争終結支援に「あらゆる努力を尽くす」と約束し、いつ平和交渉を再開するか検討する用意があるとトランプ氏に伝えた。クレムリンはさらに、トランプ氏が電話会談でプーチン氏に誕生日のお祝いを述べ、「ご成功とご多幸」を祈ったことを明かした。両首脳はまた11月に中国で開催されるAPEC首脳会議への参加に関心を示している。

ロシアが約束したディーゼル数量を本当に期通り納入するかについては独立した確認が得られていない。当該合意はなお米国の制裁下にある国家に関するものであり、跨境決済、物流、保険などの各段階で法的障害に直面する。中間選挙前に国内のディーゼル価格を実質的に押し下げられるかどうかは依然検証の余地がある。