मियामीत अॅमेझॉनचे मालवाहू विमान कोसळल्यानंतरची स्थिती: पाच लॅटिन अमेरिकन सफाई कामगारांचा मृत्यू, हवाई मालवाहतूक आउटसोर्सिंग साखळीतील सुरक्षेची अंधारी बाजू

अमेरिकेच्या नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाने (NTSB) जाहीर केलेल्या उड्डाण आकडेवारीनुसार, अॅमेझॉन प्राइम एअर 7598 हे मालवाहू विमान मियामी विमानतळाच्या धावपट्टीजवळ येत असताना एका वैमानिकाने दुसऱ्या वैमानिकाला ‘वेग जास्त आहे’ असा सतत इशारा दिला. मात्र मिळालेल्या प्रतिक्रिया एकमेकांशी सुसंगत नव्हत्या. BBCच्या वृत्तानुसार, संबंधित इशारे ‘रेकॉर्डिंगच्या उर्वरित संपूर्ण कालावधीत’ ऐकू येत राहिले आणि विसंगत प्रतिक्रियाही तशाच सुरू राहिल्या.

कोसळण्यापूर्वीच्या शेवटच्या काही मिनिटांत इलेक्ट्रॉनिक यंत्रणेने स्वयंचलित आवाजातील इशारे वारंवार दिले—‘sink rate sink rate’ (विमान अतिवेगाने खाली येत आहे) आणि ‘too low terrain’ (भूप्रदेशाचा इशारा: विमान जमिनीच्या खूप जवळ आहे आणि उतरण्यासाठी योग्य स्थितीत नाही). विमान वाहतूकविषयक वकील पाब्लो रोजास यांनी CBS Newsला सांगितले की, अपघाताच्या क्रमात फ्लॅप्स उघडण्यास स्पष्टपणे उशीर झाला होता; ‘वेग जास्त असल्याच्या इशाऱ्याला वैमानिकांनी दिलेल्या प्रतिसादाचा तो परिणाम असू शकतो.’

‘हा अयशस्वी होणारच असलेला अॅप्रोच होता, याची एका अर्थाने पुष्टी होते,’ असे रोजास म्हणाले. मात्र प्रत्यक्ष ध्वनिमुद्रण उपलब्ध नसल्याने NTSBने नमूद केलेल्या ‘विसंगत प्रतिक्रियां’चा नेमका अर्थ काय, हे ठरवता येणार नाही, असेही त्यांनी सांगितले.

विमान अखेर धावपट्टीबाहेर गेले. त्याने प्रथम जमिनीवरील उपकरणांना, त्यानंतर पांढऱ्या फोर्ड व्हॅनला धडक दिली; विमानतळाचे कुंपण ओलांडून टोयोटा कोरोला कारलाही धडकले आणि धावपट्टीच्या टोकापासून सुमारे 394 मीटर अंतरावर थांबले.

मृत्यूमुखी पडलेले पाच जण त्या पांढऱ्या फोर्ड व्हॅनमधील विमान सफाई पथकाचे सदस्य होते. मियामी प्रशासनाने त्यांची ओळख अशी जाहीर केली: 55 वर्षीय रोलांडो अलेमान लिऑन, 53 वर्षीय योएल रोड्रिगेस नारांजो, 75 वर्षीय ज्युलिओ सी. पिनेडा, 53 वर्षीय कार्लोस अकोस्ता फहार्डो आणि 47 वर्षीय जाव्हियरकिस रेयेस क्वेवेडो. हे सर्वजण लॅटिन अमेरिकन वंशाचे होते.

मृत व्यक्ती आणि अॅमेझॉन यांच्यातील नेमके रोजगारसंबंध NTSBने अद्याप जाहीर केलेले नाहीत. ते अॅमेझॉनचे थेट कर्मचारी होते की आउटसोर्स कंत्राटदाराचे कर्मचारी, की त्याहून खालच्या उपकंत्राटी साखळीतील कामगार होते, हा तपासातील अनुत्तरित प्रश्न आहे.

अॅमेझॉनसारख्या बहुराष्ट्रीय ई-कॉमर्स कंपन्यांनी उभारलेल्या हवाई मालवाहतूक नेटवर्कमध्ये जमिनीवरील कामे—माल उतरवणे, सफाई आणि सामान हाताळणे—परंपरेने आउटसोर्स कंपन्यांमार्फत आणि त्यांच्या उपकंत्राटदारांमार्फत केली जातात. मोठ्या अपघातांमध्ये जबाबदारीचा माग काढताना ही रचना जोखीम शोधणे कठीण असलेल्या शेवटच्या टोकाकडे ढकलते. आणि त्या टोकावर उभे असतात संस्थात्मक संरक्षण सर्वात कमी असलेले कामगार.

कॉकपिटमध्ये स्वयंचलित आवाजातील इशारे, वेगाचे निरीक्षण आणि फ्लॅप प्रणाली अशा अनेक तांत्रिक सुरक्षा-व्यवस्था आहेत. पण जमिनीवर सफाई करणारे आउटसोर्स पथक धावपट्टीच्या विस्ताराजवळ उभ्या असलेल्या व्हॅनमध्ये असताना नियंत्रण सुटलेले विमान त्यांच्यावर थेट आदळले. ते या तांत्रिक सुरक्षा यंत्रणेचा भाग नव्हते आणि ‘सुरक्षित अॅप्रोच’विषयीच्या तांत्रिक चर्चेचाही भाग नव्हते.

NTSBने कॉकपिटमधील संपूर्ण ध्वनिमुद्रण जाहीर करेपर्यंत अपघाताचे अंतिम कारण निश्चित करता येणार नाही. मात्र या आउटसोर्सिंग साखळीच्या शेवटच्या टोकावर असलेल्या आणि रोजगारसंबंध अद्याप सार्वजनिकपणे स्पष्ट न झालेल्या लॅटिन अमेरिकन सफाई कामगारांनी पाच जणांच्या मृत्यूची किंमत मोजली असेल, तर तपासाने उत्तर द्यायचा मुख्य प्रश्न ‘वैमानिकांनी काय म्हटले?’ यापलीकडे जातो.