பிரிட்டிஷ் வான் போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு அமைப்பு மீண்டும் முடக்கம்: பொது-தனியார் கூட்டு ஆளுகைக் குறைபாட்டால் பயணிகள் மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் கோளாறுகளுக்கு பணம் செலுத்துகின்றனர்
ஜெர்மன் ஒலிபரப்பு நிறுவனம் தெரிவித்தபடி, பிரிட்டிஷ் தேசிய வான் போக்குவரத்துச் சேவை நிறுவனத்தின் (NATS) தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்ட்டின் ரோல்ஃப் 9ஆம் திகதி சைபர் தாக்குதல் சாத்தியத்தை நிராகரித்து, கோளாறு விமானச் செயலாக்க அமைப்பில் இருந்து ஏற்பட்டதை உறுதிப்படுத்தினார், இதனால் கிட்டத்தட்ட இரண்டு நாட்களில் சுமார் 2000 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன அல்லது தாமதமானன. ரியான்ஏர் குறைந்தது 150,000 பயணிகள் எட்டு மணி நேரம் வரை தாமதத்தை எதிர்கொண்டதாகத் தெரிவித்தது. 2023ஆம் ஆண்டின் "அமைப்பு செயலிழப்புக்குப்"
ஜெர்மன் ஒலிபரப்பு நிறுவனம் தெரிவித்தபடி, பிரிட்டிஷ் தேசிய வான் போக்குவரத்துச் சேவை நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்ட்டின் ரோல்ஃப் 9ஆம் திகதி பிபிசிக்குத் தெரிவித்தார், வான் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் கோளாறு குறித்து சைபர் தாக்குதல் சாத்தியம் நிராகரிக்கப்பட்டுள்ளது, பிரச்சினை விமானச் செயலாக்க அமைப்பில் உள்ளது என்றார். "மிகவும் முழுமையான மற்றும் விரிவான விசாரணை" மேற்கொள்வதாக அவர் வாக்குறுதியளித்தார், ஆனால் தனது பதவி குறித்து ஒரு வார்த்தையும் கூறவில்லை.
8ஆம் திகதி அதிகாலையில் தொடங்கி பல மணி நேரம் நீடித்த இந்தக் கோளாறு, பிரிட்டிஷ் விமான நிலையங்களில் கிட்டத்தட்ட 2000 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்படவோ அல்லது தாமதமாகவோ காரணமாயின. பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டுவிட்டதாக NATS தெரிவித்தபோதிலும், 9ஆம் திகதியும் 150க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, நாள் முழுவதும் தாமதங்கள் தொடர்ந்தன. லண்டன் ஹீத்ரோ விமான நிலையம் எச்சரித்தது, "விமான நிறுவனங்கள் விமானங்கள் மற்றும் பணியாளர்களை மீண்டும் அட்டவணைப்படுத்த வேண்டியிருப்பதால், சில இடையூறுகள் தொடரக்கூடும்". பயணப் பத்திரிகையாளர் சைமன் கால்டர் ஸ்கை நியூஸிடம், விளைவுகள் "மிகவும் மோசமாக இருக்கும்" என்று விவரித்தார் - இரவில் புறப்பட இயலாத விமானங்கள், அடுத்த நாள் அதிகாலையில் வரும் பெரும் எண்ணிக்கையிலான விமானங்கள் ரத்து செய்யப்படும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
இதேவேளை, பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து அமைச்சர் ஹீடி அலெக்சாண்டர் 9ஆம் திகதி சமூக வலைதளம் எக்ஸ்-ல் பதிவிட்டு, கோளாறுக்கான காரணங்கள் குறித்து மேலும் விரிவான விளக்கம் அளிக்க ரோல்ஃப்பை அழைத்துள்ளதாகவும், "பாடங்களைக் கற்று, விமானப் போக்குவரத்தை ஆதரிக்கும் அமைப்பு தனது பணியைச் செய்யக்கூடியது என்ற உறுதியை நான் தேடுகிறேன்" என்றும் தெரிவித்தார்.
சாதாரண பயணிகளே இந்த ஆளுகைத் தோல்வியின் மிக நேரடியான பாதிக்கப்படுவோர் ஆவர். ஐரோப்பாவின் மிகப் பெரிய விமான நிறுவனமான ரியான்ஏர் வெளிப்படுத்தியது, அதன் சேவையில் குறைந்தது 150,000 பயணிகள் எட்டு மணி நேரம் வரை தாமதத்தை அனுபவித்ததாகவும், 200 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதாகவும் தெரிவித்தது. ரோல்ஃப் பதவி விலக வேண்டும் என அந்நிறுவனம் பகிரங்கமாகக் கோரியது இது இரண்டாவது முறையாகும். ரோல்ஃப் ஸ்கை நியூஸிடம் "முழுப் பொறுப்பையும்" ஏற்றுக்கொள்வதாகத் தெரிவித்தார், ஆனால் பதவி விலகுவாரா என்பது குறித்து அவர் கூறவில்லை.
இந்தத் தொடர்ச்சியான கோளாறுகள் தனித்தனி சம்பவங்கள் அல்ல. ஜெர்மன் ஒலிபரப்பு நிறுவனம் தொகுத்துக் காட்டியபடி, 2023 ஆகஸ்டில் பிரிட்டிஷ் வான் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு "அமைப்பு செயலிழப்பு" ஒன்றைச் சந்தித்து, விமான நிறுவனங்களுக்கு 135 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் (சுமார் 116 மில்லியன் யூரோ) இழப்பை ஏற்படுத்தியது; 2025-ல் பறப்பு ரேடார் சிக்கல்களால் ஹீத்ரோ உட்பட பல விமான நிலையங்கள் பாதிக்கப்பட்டன. இப்போது மீண்டும் ஒரு சம்பவம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, கோளாறின் தன்மை மீண்டும் விமானச் செயலாக்கம் என்ற மைய அம்சத்தை நோக்கியே சுட்டிக்காட்டுகிறது.
பிரிட்டனின் 15 விமான நிலையங்களுக்கு வான் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டுச் சேவை வழங்குநராக NATS செயல்படுகிறது, பொது-தனியார் கூட்டு முறையைப் பின்பற்றுகிறது, பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ், ஈஸிஜெட் போன்ற விமான நிறுவனங்கள், ஓய்வூதிய நிதிகள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஆகியவற்றின் பங்குகளைக் கொண்டுள்ளது. பொது உள்கட்டமைப்பின் விதி பல தனியார் பங்குதாரர்களிடையே பகிர்ந்தளிக்கப்படும் அமைப்பு இது: அமைப்பு மீண்டும் மீண்டும் சிக்கலில் சிக்கும்போது, பொறுப்பின் உரிமை ஒரு குழப்பமான கணக்காக மாறுகிறது - தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பொறுப்பேற்றுக்கொள்வதாக வாக்குறுதியளித்து பதவி விலக மறுக்கிறார், சேவை வழங்கும் விமான நிறுவனங்கள் உள்கட்டமைப்புக் குறைபாட்டை ஈடுகட்டி, உயர் அதிகாரிகள் பதவி விலக வேண்டும் என்று கோருகின்றன, அரசாங்கமோ விசாரணை முடியும் முன்பு "உறுதியைத் தேடுவதாக" மட்டுமே கூற முடிகிறது.
கவனிக்கத்தக்க விடயம் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு பெரும் கோளாறின் விலையும் பிரச்சினையை ஏற்படுத்திய வான் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு நிறுவனத்தால் ஏற்கப்படுவதில்லை, மாறாக விமான ரத்து, நீண்ட தாமதம், மறுமுன்பதிவுக் கட்டணம் மற்றும் பயண ரத்து ஆகிய வடிவங்களில் சாதாரண பயணிகள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது. ரியான்ஏர் வெளியிட்ட 150,000 பாதிக்கப்பட்ட பயணிகள், 200 ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்கள் ஆகியவை இந்தச் சம்பவத்தில் அளவிடக்கூடிய பகுதி மட்டுமே; ஹீத்ரோ போன்ற மைய விமான நிலையங்களின் பயணிகள் "புறப்படுவதற்கு முன் விமான நிலையைச் சோதிக்கவும்" என்ற அறிவிப்பை எதிர்கொள்கின்றனர், இது ஏராளமானோர் விமான நிலையத்தில் ஒரு முழு நாளைச் செலவிட வேண்டியிருக்கும், பணி நேரம், தங்குமிடம் மற்றும் திட்டமிட்ட பயணங்களை இழக்க வேண்டியிருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் கோளாறுகளில் பொறுப்புக்கூறல் சங்கிலியின் தளர்வு மிகவும் வெளிப்படையாகிறது. ரோல்ஃப் பதவி விலகுவதாக வாக்குறுதியளிக்கவில்லை, ரோல்ஃப் பதவி விலக மறுக்கும் நிலையில் NATS இயக்குநர்கள் குழுவும் பதவி நீக்க நடைமுறையைத் தொடங்கவில்லை; போக்குவரத்து அமைச்சர் "அழைப்பு" மற்றும் "உறுதி தேடல்" வழியில் மட்டுமே தலையிட முடிகிறது, தொழில்நுட்ப முடிவு அதிகாரம் அவரிடம் இல்லை, பொது-தனியார் கூட்டு நிறுவனத்தின் மீது நேரடி பணியாளர் கட்டுப்பாடும் இல்லை.
ரோல்ஃபின் 9ஆம் திகதி நிலைப்பாடு - "மிகவும் முழுமையான மற்றும் விரிவான விசாரணை" - 2023, 2025 கோளாறுகளுக்குப் பிறகு பல தரப்பினர் அளித்த ஒத்த வாக்குறுதிகளுடன் உள்ளடக்கத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாகவே உள்ளது. 150,000 சிக்கிய பயணிகளுக்கும், அமைப்பின் பலவீனத்தை மீண்டும் எதிர்கொள்ளவிருக்கும் பயணிகளுக்கும், செயல்படுத்தக்கூடிய பொறுப்புக்கூறல் பொறிமுறையின் பற்றாக்குறை கோளாறின் ஒரு பகுதியாகவே உள்ளது.
இன்னும் கருத்துகள் இல்லை. விவாதத்தைத் தொடங்குங்கள்.