Macron tung ra bản đồ 10 năm cho ngành vũ trụ châu Âu, 'Hành khách hay phi công' đặt câu hỏi về tự chủ chiến lược

Tổng thống Pháp Macron hôm thứ Năm đưa ra nhận định thẳng thắn tại Hội nghị thượng đỉnh vũ trụ quốc tế Paris: "Ngành vũ trụ châu Âu vẫn còn yếu." Theo Đài Deutsche Welle đưa tin, trong bài phát biểu, Macron đã đưa ra một lộ trình vũ trụ có người lái của châu Âu trong 10 năm, đồng thời kêu gọi châu Âu giảm phụ thuộc vào các dịch vụ vũ trụ của Mỹ và Nga, biến tự chủ chiến lược từ khẩu hiệu chính trị thành lịch trình cụ thể.

Theo kế hoạch, trong vòng hai năm, tàu vận tải vũ trụ châu Âu "Nyx" phải kết nối với Trạm Vũ trụ Quốc tế; trong vòng năm năm, thiết bị đổ bộ Mặt Trăng "Argonaut" phải hạ cánh xuống bề mặt Mặt Trăng; trong vòng mười năm, tàu vũ trụ có người lái đầu tiên của châu Âu phải được phóng từ sân bay vũ trụ Kourou ở Guyane thuộc Pháp, đưa các phi hành gia châu Âu và các quốc gia khác vào vũ trụ. Macron nhấn mạnh: "Chúng tôi mong muốn châu Âu thể hiện tham vọng trong lĩnh vực vũ trụ có người lái. Chương trình vũ trụ châu Âu vẫn mong manh, chúng tôi phải nỗ lực gấp đôi."

Tính cấp bách của lộ trình này xuất phát từ sự phụ thuộc mang tính cấu trúc lâu dài của châu Âu trong các lĩnh vực vũ trụ then chốt. Deutsche Welle dẫn phát biểu của Macron cho biết, trong khám phá không gian hiện nay, châu Âu vẫn phụ thuộc vào tên lửa và dịch vụ vệ tinh của Mỹ và Nga về truyền thông và giám sát. Trong bối cảnh Trung Quốc và Mỹ đang đẩy nhanh các chương trình không gian sâu, nếu châu Âu tiếp tục "làm hành khách" đi nhờ phương tiện phóng của nước khác, sẽ mất quyền kiểm soát năng lực truyền thông và giám sát của chính mình.

Giám đốc Cơ quan Vũ trụ châu Âu Josef Aschbacher tiếp lời sau bài phát biểu của Macron: "Chúng ta là hành khách hay phi công?" Ông chỉ ra rằng các quốc gia trên thế giới đang nhanh chóng đẩy mạnh công nghệ vũ trụ từ vệ tinh đến Mặt Trăng, châu Âu phải "định vị bằng năng lực của chính mình là đối tác không thể thiếu". Ông đưa ra chỉ số lượng hóa: nếu châu Âu muốn độc lập trong lĩnh vực khám phá không gian, mỗi năm phải đầu tư khoảng 1 tỷ euro. "Phụ thuộc là có cái giá của nó," Aschbacher cảnh báo, "khoảng cách về tài chính và công nghệ với các nước dẫn đầu ngành vũ trụ thế giới đang nới rộng."

Cuộc đối thoại này đã xé toạc sự bất đối xứng quyền lực trong nội bộ liên minh phương Tây vốn lâu nay bị tránh né. Trong các lĩnh vực chiến lược cốt lõi như truyền thông, giám sát, sự phụ thuộc của châu Âu vào năng lực vũ trụ của Mỹ tạo thành đòn bẩy ngầm trong quan hệ xuyên Đại Tây Dương - Washington vừa là đồng minh chính trị, vừa là nhà cung cấp cơ sở hạ tầng then chốt. Một khi các điều khoản hợp tác bị thắt chặt, châu Âu sẽ đối mặt với rủi ro mang tính hệ thống. Câu hỏi của Macron, về bản chất, đang đặt vấn đề liệu châu Âu có sẵn sàng trả giá bằng tiền thật cho nền tự chủ chiến lược thực sự hay không.

Nhưng khoảng cách giữa lộ trình và thực tế cũng gây chú ý. Mặc dù Cơ quan Vũ trụ châu Âu năm 2025 được cấp ngân sách cao kỷ lục hơn 22 tỷ euro, bao trùm toàn bộ dự án ba năm tới, cơ quan này chưa từng thực hiện bất kỳ nhiệm vụ vũ trụ có người lái nào. Deutsche Welle chỉ ra rằng, mục tiêu vũ trụ có người lái trong 10 năm mà Macron đề ra vẫn đang vấp phải tranh cãi về tính khả thi trước các dự trữ công nghệ hiện có và áp lực tài chính của các quốc gia thành viên. Sự không chắc chắn cốt lõi nằm ở chỗ: tìm kiếm sự độc lập trong bố cục vũ trụ hiện hữu do Mỹ và Nga thống trị, liệu châu Âu có thể thực sự nắm giữ quyền tự chủ đối với cơ sở hạ tầng then chốt mà không gây ra ma sát địa chính trị hay không? Việc Macron đưa vấn đề này lên bàn Hội nghị thượng đỉnh Paris, bản thân nó đã là một tín hiệu chính trị - liệu tư cách "hành khách" của châu Âu trong lĩnh vực vũ trụ có được viết lại trong vòng 10 năm tới.