西悉尼新机场启用：道路投入先行，地铁计划2027年底开通

据澳大利亚ABC新闻报道，西悉尼国际机场（WSI）周日正式启用。新西兰航空NZ165从奥克兰飞来，于上午7时30分过后降落，成为首架使用WSI跑道的国际航班；不久后，NZ166从WSI起飞返回奥克兰，完成该机场首架国际航班起飞。捷星JQ362在上午11时30分前飞往黄金海岸，是首批使用新跑道的三趟国内航班之一。

对日常旅客而言，机场启用后的第一道考验是抵达方式。据ABC报道，WSI周边道路升级已投入数十亿澳元，包括互通式立交和通过新建的免收费M12高速路直达机场。首批乘客詹姆斯·欧文称，他从家开车22分钟抵达机场，在附近停车站支付24澳元停车费，步行三四分钟到达航站楼。他称沿途道路和M12让行程“很顺”，停车指示也很清楚；作为比较，日常前往悉尼机场通常约需55分钟，并有约15澳元通行费。

更突出的时序落差在轨道接驳。圣玛丽斯至WSI的地铁计划到2027年底开通；在此之前，公共交通依靠公交，以及从圣玛丽斯火车站运行的免费接驳车。机场启用时，M12及升级后的道路网络已经投入使用，地铁服务却尚未运营。对能够驾车或靠近道路网络的人，接驳条件已经先行改善；对习惯先乘火车、再转公交或接驳车的人，眼前仍是过渡安排。把新机场笼统称为让西悉尼更方便，必须区分自驾路线与公共交通网络：M12免收通行费、车程较短所呈现的便利，也不能掩盖地铁尚未开通的缺口。

首日反馈并不一致。科琳·莱斯利称，现场“一切都很顺畅，感觉很平静”；欧文则称整个登机过程“毫无障碍”。但也有旅客抵达后才发现买错了机场，德纳姆考特居民萨拉斯·贾米尔称机场标识不足。一名从黄金海岸驾车前来的旅客称，出发耗时较长，除此之外没有遇到问题。启用日的体验因路线、时段和信息是否准确而不同，不能由首批旅客的兴奋推定为西悉尼居民的共同感受。

首日反馈显示，便利与障碍并不均匀。彭里斯居民桑德拉·罗宾逊认为，机场可带来本地就业，并减少前往马斯科特的旅行开支；贾米尔则称，从当地前往原有机场的出租车费约为110澳元，改到WSI后只花了50澳元，但标识不足让抵达十分困难。有人看到工作、时间与费用方面的机会，也有人面对信息识别和抵达衔接不足的困难。

机场公布的能力和预测，不能与当前运营规模混为一谈。WSI首席执行官西蒙·希基预计，未来一年可飞往的目的地将超过250个。机场设计目标为每年8200万人次旅客，约相当于希思罗机场的规模；目前已有七家航空公司签约运营。这些数字分别是预测和设计能力，并非当前实际客流。

启用首日，跑道、航站楼和首批航班已经投入运行；按计划，圣玛丽斯至WSI的地铁要到2027年底才开通。对已经沿M12抵达的欧文来说，机场是“轻松快捷”的；对把地铁视为主要接驳方式的人，WSI仍是一项尚未完成的换乘工程。