德国燃油税困局：政府空喊救济 司机被迫跨境加油 AfD借势收割

9月15日中午，德国加油站按法规统一提价，每升燃油瞬间上涨约0.20欧元。据DW报道，在柏林南部一处高速公路加油站，Super Plus汽油标价高达每升3.03欧元；同日早些时候，柏林E10汽油售价约2.25欧元、柴油约2.37欧元。这一价格水平已令德国汽车俱乐部ADAC公开呼吁对炼油与批发市场"加强透明度"——因为全球原油价格仍低于此前峰值，E10却创下历史新高。

总理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz，基民盟）在柏林出席德国对外经济协会活动时承认："许多每天需要用车的人已经到达忍耐极限。我坚信我们必须采取行动。"但他同时表示"具体措施尚未确定"，将与各州"密切对话"，方案将"很快"宣布。联邦经济部长卡特里娜·赖歇（Katherina Reiche）则更为直接：执政联盟已认定"目前没有财政空间"再推春季那种燃油返税。今年5月1日至6月30日，德国曾临时下调燃油税，每升价格降低约0.17欧元，这一临时性补贴因国库空虚而被搁置。

副政府发言人史蒂芬·迈耶（Steffen Meyer）拒绝承认联邦政策对油价的影响，将涨价归咎于"中东局势升级、输油管道遭袭以及航运通道封锁"。然而德国燃油价格中，税费本就是最大单项成本。当全球油价回落时，居高不下的终端零售价揭示了政府财政对燃油税的深度依赖，也暴露了执政联盟——基民盟/基社盟与社民党——在结构性减税问题上无法达成共识。

加油站利益集团（TIV）的赫尔伯特·拉布尔对《莱茵邮报》表示："石油公司正在大发横财，根本没有降低利润空间。"在政府空喊救济而拿不出对策的同时，普通司机的成本正以最直接的方式被转嫁：据德国联邦统计局数据，9月7日，加满一箱60升E10汽油在捷克或波兰比在德国便宜约31欧元，在卢森堡便宜28欧元，在奥地利便宜25欧元。德国九个邻国中，七国汽油价格更低、六国柴油价格更低；只有荷兰和丹麦的司机面对更高油价。对依赖私家车通勤的农村居民而言，跨境加油已不再是轶事，而是日常。

民生困境正被极右翼政党收割。9月20日梅克伦堡-前波美拉尼亚州选举前的民调显示，德国选择党（AfD）以38%支持率领先，社民党在州长曼努埃拉·施韦西希（Manuela Schwesig）带领下回升至34%。AfD主张彻底取消化石燃料的二氧化碳税、将能源税降至欧盟最低水平，并把燃油增值税从19%降至7%。社民党籍财政部长拉尔斯·克林拜尔（Lars Klingbeil）将在都柏林举行的欧盟财长会议上力推针对能源公司的超额利润税，德国财政部称西班牙和波兰等大国对此表示支持。然而无论是联邦层面默茨悬而未决的"很快"承诺，还是欧盟层面的协调尝试，都仍停留在口头上。

州长施韦西希在什未林直接批评："总理任由事态拖延，正在制造不满情绪。"她本人主张同时引入燃油限价与超额利润税。在政府宣布方案之前，每个午后看着加油站价格牌跳动的德国司机，仍是这场政策瘫痪最直接的承受者。