百余件泰坦尼克文物拟拍卖，美国政府反对：独家打捞权与公共保存义务再起冲突

据ABC News Australia报道，RMS Titanic Incorporated计划拍卖逾100件泰坦尼克沉船文物，包括镶有宝石的首饰、餐具和曾装饰豪华楼梯的青铜小天使。2026年3月，弗吉尼亚州联邦法院审议该方案；代表美国政府的美国国家海洋和大气管理局（NOAA）随后提交反对意见。8月，联邦地区法官Rebecca Beach Smith暂时阻止销售，称需要更多信息，才能判断拟售文物是否违反授予独家打捞权时附加的条件。公司已向第四巡回上诉法院上诉，并于10月9日请求快速审理。

这场争议的制度起点可追溯至1994年。美国法院向该公司授予北大西洋泰坦尼克沉船独家打捞权时，公司同意将文物作为整体保存，供公众研究和展示，而非逐件拆售。NOAA在当前案件中认为，拟售文物一旦售出，将违反公司对遗址承担的持续法律义务。美国政府的法庭文件称，公共利益明显倾向于让全部文物以完整收藏形式留给后世，而公司数十年来反复承诺这样做。

RMS Titanic则主张，出售并不等于背弃保管义务。公司称拟售物品属于“French Collection”，是1987年由其前身公司与法国政府共同打捞的一组文物；在法庭文件中，公司主张这批文物不受后来打捞文物所受的同等法院限制。据ABC News Australia援引公司律师Brian Wainger的说法，公司认为本案法律允许销售，拟售文物也符合其作为文物收藏忠实管理者的义务。他拒绝解释公司为何此时寻求出售。

这一区分尚未获得法院确认。“French Collection”是否受1994年条件约束，以及当时的整体保存承诺是否延伸至这批文物，均未有最终裁定。公司也未说明此次出售的具体理由。它过去虽曾主张出售部分物品可资助未来运营，但这不能证明本轮出售的动机。

历史学者和考古学家提出的是研究完整性问题。他们反对拆分销售，警告收藏一旦分散，其完整历史与整体研究价值将永久丧失。遗址位于加拿大纽芬兰外海约640公里、水下约4公里处，1912年沉没造成约1500人死亡。打捞物中许多曾是乘客的个人物品。对这类遗存，逐件交易越活跃，遗址作为整体所能保存的历史联系就越容易被切断。

诉讼也发生在强劲的收藏品需求之下。RMS Titanic主要靠在世界各地展出文物获得收入，公司过去曾主张出售部分物品可为未来运营筹资。与此同时，不属于其打捞收藏的泰坦尼克真品可以进入市场：2026年4月，一件乘客逃生时穿过的救生衣售出超过90万美元，同场一只救生艇座垫售出52.7万美元；2025年，从乘客Isidor Straus遗体中发现的金表以178万英镑成交，创泰坦尼克相关收藏品纪录。这些成交显示稀缺性能够转化为高价，但报道并未把它们与拟售的“French Collection”直接联系起来，不能据此推断本轮藏品的估值。

这并非公司第一次尝试出售文物。2016年，公司在破产程序中提出类似方案时，美国和法国政府、联合国教科文组织及文化机构均提出反对。2016年的争议不能替本轮法院预设答案，但表明拆分销售的冲突并非新问题。法国政府在本轮案件中并非已确认的诉讼方；其直接关联主要是1987年共同打捞和2016年的反对。当前诉讼双方是RMS Titanic与美国政府。

更深层的不对称在于，1994年的安排把独家打捞权和整体保管责任放在同一家企业身上，而公司的主要收入又来自全球展览；公共保存则被写成企业面向公众和后世的承诺。当企业希望把收藏转化为可出售资产时，公共利益一方主要借助诉讼、机构反对和公共争论施加约束。NOAA代表美国政府提出反对，使这组权利安排再次接受司法审查；若禁令日后被推翻，文物一旦分散，其原有研究语境也难以恢复。

截至ABC News Australia报道时，最终裁决尚未作出，公司的快速审理请求也没有公开结果，逾100件文物仍被暂时挡在市场之外。公司认为本案法律允许销售，且这不违背其作为保管者的义务；美国政府强调公司对遗址负有持续的法律和公共保存责任。争议最终将落在两个问题上：“French Collection”是否属于1994年条件的覆盖范围，以及整体保存承诺是否允许逐件拆分出售。