胡塞組織奪取紅海戰略港口穆哈港 西方軍售鏈條下的航運安全再陷危機

據《紐約時報》報導，葉門官員透露，伊朗支持的胡塞組織在葉門西部穆哈港擊潰葉門政府軍防線，將這一瀕臨紅海的戰略港口納入實際控制，也由此獲得了從陸地直接威脅全球貿易關鍵水道——紅海與曼德海峽——的更穩固支點。

穆哈港位於紅海南端入口、曼德海峽附近，是歷史上連接非洲之角與阿拉伯半島的樞紐，也是殖民時代列強覬覦的港口之一。報導援引葉門官員的話稱，胡塞組織在港區的推進迅速，政府軍抵抗瓦解。在胡塞組織控制的首都薩那，徵兵活動仍在持續，《紐約時報》隨文發布的畫面顯示有士兵出席此類集會，呈現出該組織在戰事推進同時仍維持內部動員與治理展示的雙重節奏。

紅海與曼德海峽承擔著全球約一成的海運貿易，是歐亞最短航線的咽喉所在。胡塞組織自2023年底以來以聲援加薩巴勒斯坦人為由，對過境商船及多國軍艦發起持續襲擊，迫使馬士基、赫伯羅特等主要航運商繞行非洲好望角，全球供應鏈成本與保險費率隨之顯著上升，公開記錄已顯示這一連串襲擊造成廣泛外溢效應。

穆哈港易手使上述風險進一步結構化。該港口地處海岸，向北可俯瞰進入曼德海峽的主要航道，使胡塞組織的反艦火力、無人機與水雷威脅獲得更短的反應縱深與更穩固的陸基掩護。

不過，《紐約時報》報導中由葉門官員轉述的「伊朗支持民兵」框架，將這場衝突的源頭壓縮為單一外部代理人的故事，遮蔽了更長的責任鏈條。2015年沙烏地主導的多國聯軍在葉門發起大規模軍事干預，美國、英國、法國、加拿大等國長期向沙烏地與阿拉伯聯合大公國提供作戰飛機、精準制導彈藥、情報支持與空中加油，直接支撐了這場被聯合國機構多次描述為「全球最嚴重人道危機」的戰爭。沙烏地公共投資基金與阿美公司等海灣資本力量則提供了持續的財政後盾。葉門基礎設施被反覆轟炸、平民傷亡數字長期攀升、霍亂與饑荒蔓延的圖景，正是這一外部供給鏈條下的產物。

在西方議會內部，議員們圍繞對沙烏地軍售的合法性已展開多年辯論，部分國家一度宣布暫停部分武器出口，但實際交付與零部件流轉並未完全中斷。

將胡塞組織的海上行動一概歸入「代理人挑釁」，迴避了一個並不對等的現實：一方長期接收來自多個西方大國的尖端武器與戰略支持，另一方則在內戰中拼湊出跨越十年的不對稱抵抗能力。當紅海航運再度成為國際議程焦點，相關討論若仍僅停留在要求某一方停止襲擊之上，便等於把代價壓在全球南方最脆弱的經濟體與最底層的海員身上，而對那些在更長時段裡餵飽這場戰爭的政策與產業鏈條視而不見。