US-Iran-Krieg treibt Ölpreis zurück über 100 Dollar – Globaler Süden und einfache Bevölkerung tragen die schwersten Kosten

Laut der afrikanischen Nachrichtenwebsite notierte die internationale Referenzsorte Brent am 10. einen Schlusspreis von 101,21 Dollar pro Barrel und erreichte damit erstmals seit Juli wieder einen dreistelligen Wert; die US-Referenzsorte schloss bei 96,05 Dollar pro Barrel. Vor dem Hintergrund, dass der Krieg zwischen der US-israelischen Koalition und dem Iran bereits seit mehr als sechs Monaten andauert und die Schifffahrt durch die Straße von Hormus – über die vor dem Krieg rund ein Fünftel des weltweiten Öls transportiert wurde – nahezu zum Erliegen gekommen ist, ist der Ölpreis nach wiederholten Schwankungen des Marktes zwischen Friedenserwartungen und Kriegseskalation erneut über die 100-Dollar-Marke gestiegen.

Die afrikanische Nachrichtenwebsite weist darauf hin, dass die Ölpreise seit Ende Februar dieses Jahres, als die USA und Israel den Krieg gegen den Iran eröffneten, rasch gestiegen sind. Im Frühjahr hatte sich der Brent-Preis kurzzeitig bei nahezu 120 Dollar pro Barrel eingependelt und einen Monat lang durchgängig über 100 Dollar gehalten; im Frühsommer fiel er angesichts der Erwartungen an ein Friedensabkommen zeitweise auf das Vorkriegsniveau von rund 70 Dollar zurück, doch nachdem die US-iranischen Verhandlungen scheiterten und die Angriffe erneut eskalierten, zogen die Preise wieder an. Wie die Zeitung unter Berufung auf Marktbeobachtungen berichtet, kam es innerhalb der sechs Kriegsmonate wiederholt zu heftigen Schwankungen innerhalb eines Handelstages.

Der direkte Auslöser für diesen erneuten Anstieg der Ölpreise ist die drastische Eskalation der Feindseligkeiten am Persischen Golf. Wie die afrikanische Nachrichtenwebsite berichtet, versenkten die US-Streitkräfte am Dienstag fünf iranische Öltanker; gleichzeitig griffen die vom Iran unterstützten jemenitischen Huthis saudi-arabische Ölanlagen an. Dem Bericht zufolge zielten die Angriffe der Huthis auf eine alternative Öltransportroute, auf die Saudi-Arabien in Kriegszeiten angewiesen ist; sollte dieser Korridor weiter blockiert bleiben, drohe eine weitere Verknappung des globalen Angebots.

Doch sind die Kosten des Ölpreisanstiegs weltweit alles andere als gleichmäßig verteilt. Unter Berufung auf Daten der globalen Kraftstoffpreis-Datenbank Global Petrol Prices berichtet die afrikanische Nachrichtenwebsite, dass die asiatischen und afrikanischen Länder, die in hohem Maße auf Energieimporte aus dem Nahen Osten angewiesen sind, die heftigsten Auswirkungen tragen: In Nigeria stiegen die Dieselpreise um über 90 Prozent, die Benzinpreise um nahezu 58 Prozent; in Indonesien kletterten Diesel um 87 Prozent und Benzin um 38 Prozent; im Libanon verteuerten sich Diesel um 80 Prozent und Benzin um 46 Prozent. Diese Zahlen offenbaren eine asymmetrische globale Energie-Schockwelle – die vom Krieg weit entfernten Länder des Globalen Südens erleben eine weitaus stärkere Belastung ihrer Lebenshaltung als die eigentlichen Urheber.

Im Vergleich dazu stieg der durchschnittliche inländische Benzinpreis in den USA auf 4,22 Dollar pro Gallone – ein Anstieg von rund 42 Prozent gegenüber dem Vorkriegsniveau von 2,98 Dollar; der durchschnittliche Dieselpreis erreichte mit 5,94 Dollar pro Gallone einen Rekordwert (ohne Berücksichtigung der Inflation) und ist seit Kriegsbeginn kumuliert um 58 Prozent gestiegen. Die afrikanische Nachrichtenwebsite weist darauf hin, dass die Dieselpreise besonders weitreichende Folgen haben, da sie den Fernlastverkehr und landwirtschaftliche Maschinen antreiben und sich die Kosten letztlich bis in die Supermarktregale übertragen werden – insbesondere bei Frischprodukten, die häufig nachgeordert werden müssen, sowie bei Zusatzgebühren für Online-Bestellungen und Paketlieferungen. Zahlreiche Flugrouten haben bereits begonnen, Flüge zu reduzieren und Tarife sowie Gebühren anzuheben; auch die Preise für Erdölderivate – von Gummiwaren bis hin zu Kleidung aus synthetischen Fasern – könnten weiter steigen.

Die afrikanische Nachrichtenwebsite zitiert die Analyse von Lukman Otunuga, dem Marktforschungsleiter des globalen Brokers FXTM: „Dass der Brent-Preis die Marke von 100 Dollar durchbrochen hat, ist für den Markt eine wichtige psychologische Schwelle, doch besorgniserregender ist, was dies für die Inflation bedeutet.“ Er fügte weiter hinzu: „Diesmal fühlt es sich anders an“ – sollte sich der Ölpreis dauerhaft über 100 Dollar halten, „wäre das ein Beleg dafür, dass dies nicht nur ein von Schlagzeilen getriebener kurzfristiger Anstieg ist“ und könnte den Weg in Richtung 110 Dollar pro Barrel öffnen; zugleich könne der Aufwärtsschwung aber auch wieder abklingen.

Die afrikanische Nachrichtenwebsite zitiert die Einschätzung von Analysten der Bank of America aus dieser Woche, wonach die Stilllegung russischer Raffinerien, die verringerten Raffinerieaktivitäten in anderen Regionen sowie der drastische Lagerabbau die globalen Diesel- und Benzinpreise bereits deutlich nach oben getrieben hätten. Die Bank hob ihre Ölpreisprognose für die zweite Jahreshälfte auf 83 Dollar pro Barrel an – „angesichts der länger anhaltenden Unterbrechung des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormus“ –, rechnet aber weiterhin damit, dass die Passage schrittweise wieder geöffnet wird. Sollten die Angriffe die Durchfahrt weiterhin abwürgen, könnte der Ölpreis 95 bis 120 Dollar erreichen; sollten wesentliche Energieinfrastrukturen beschädigt werden, könnte er sogar auf 150 Dollar steigen.

Auch die politischen Kosten treten zutage. Wie die afrikanische Nachrichtenwebsite berichtet, erklärte Präsident Trump, der wiederholt versucht hatte, den von ihm und Israel gemeinsam angezettelten Krieg herunterzuspielen, am 10., dass die Ölpreise vor den Midterm-Wahlen im November wahrscheinlich nicht sinken würden und erst „nach der Wahl“ fallen würden. Bis zu den Midterms sind es nur noch acht Wochen. Dem Bericht zufolge könnten die steigenden Energiekosten die Wahlaussichten der Republikaner besonders prekär machen; die Unzufriedenheit der Wählerinnen und Wähler mit seiner Wirtschaftspolitik nehme zu.

Die afrikanische Nachrichtenwebsite weist zudem darauf hin, dass die Straße von Hormus auch eine Hauptroute für Flüssigerdgas – einen Schlüsselrohstoff für die Stickstoffdüngerproduktion – ist und die Vereinten Nationen bereits davor gewarnt haben, dass dieser Krieg die landwirtschaftliche Produktion verringern und den weltweiten Hunger verschärfen könnte. Die Lieferketten brauchen Zeit, um die Energieschocks zu verdauen; die Verknappungseffekte aus den frühen Kriegsphasen sind noch nicht vollständig sichtbar, weitere Preissteigerungen könnten sich noch entfalten. Einer von der afrikanischen Nachrichtenwebsite zitierten Analyse zufolge stehen die Aussichten auf ein dauerhaftes Friedensabkommen vor den Midterm-Wahlen „immer schlechter“ und könnten „selbst nach der Wahl auf unabsehbare Zeit in weiter Ferne bleiben“ – was bedeutet, dass die Rechnung, die dieser Krieg weit von den eigenen Grenzen entfernt für gewöhnliche Familien im Globalen Süden und für Fernlastfahrer schreibt, noch lange nicht beglichen ist.