نسبت مشارکت مالی فدرال به ۵۰ درصد سقوط کرد؛ ارتقای جاده دورافتاده در تاسمانی به بن‌بست خورد
دولت فدرال استرالیا در پایان سال ۲۰۲۳ نسبت سنتی تأمین مالی زیرساخت‌های جاده‌ای را از ۸۰ به ۲۰ به ۵۰ به ۵۰ تغییر داد و عملاً بار مسئولیت مالی را به سطح ایالت واگذار کرد. گردنه سنت مریز در ساحل شرقی تاسمانی — جاده‌ای قدیمی و شش کیلومتری که پیش‌تر به دلیل رانش زمین سه ماه بسته شده و صحنه تصادفات متعدد بوده — با هفت گزینه ارتقا به ارزش ۵۰ میلیون تا ۲٫۷ میلیارد دلار استرالیا روبه‌روست، اما طرح تأمین مالی کامل پروژه تاکنون مشخص نشده و وزیر زیرساخت ایالت، دولت فدرال را به «سرسری گرفتن» مردم مناطق دوراف
دولت فدرال استرالیا در پایان سال ۲۰۲۳ نسبت سنتی تأمین مالی زیرساخت‌های جاده‌ای را از ۸۰ درصد سهم فدرال و ۲۰ درصد سهم ایالت به تقسیم ۵۰-۵۰ تغییر داد و این تعدیل سیاستی، بحث ارتقای گردنه سنت مریز در ساحل شرقی تاسمانی را به بن‌بست مالی کشانده است. به گزارش ای‌بی‌سی نیوز، این جاده قدیمی و پرپیچ‌وخم تنها شش کیلومتری که شهرک سنت مریز را به مناطق ساحلی متصل می‌کند، اکنون به کانون تازه بحث‌ها تبدیل شده است.
ساندرا فرنچ، ساکن اسکامندر و شهردار پیشین برنی، به مدت هشت سال است که میان لانسستون رفت‌وآمد می‌کند. او به ای‌بی‌سی نیوز گفت که کامیون‌های سنگین روزبه‌روز بزرگ‌تر و سنگین‌تر می‌شوند و ریزش سنگ و رانش زمین در بالای تپه رو به افزایش است. او گفت: «روزی در حال بالا رفتن از تپه بودم که سنگ‌ها پشت سرم غلتیدن؛ به پلیس اطلاع دادم و مأموران مجبور شدند بیایند و محل را پاکسازی کنند.» او همچنین از تجربه‌ای که در آن نزدیک بود با کامیون برخورد کند یاد کرد و گفت: «آن کامیون بزرگ وقتی دور زد خیلی به ماشین من نزدیک شد؛ من دستم را روی صورتم گذاشتم و فکر کردم 'داره به من می‌زنه' — خوشبختانه این اتفاق نیفتاد.» او آرزو دارد که وسایل نقلیه سنگین مسیر اختصاصی خود را داشته باشند و می‌گوید: «این کامیون‌ها هنوز روی جاده درجه دویی تردد می‌کنند که روزگاری برای گاری‌های گاو ساخته شده بود.»
در پایان سال ۲۰۲۲، یک رانش زمین بزرگ این مسیر باریک میان جنگل و دیواره‌های سنگی را به مدت سه ماه مسدود کرد و تأثیر شدیدی بر مسیرهای امدادی، حمل‌ونقل کالا و جریان گردشگران در فصل اوج گذاشت. به گزارش ای‌بی‌سی نیوز، گزارش ارزیابی گزینه‌ها که سازمان ساخت‌وساز تاسمانی (Building Tasmania) این ماه منتشر کرده، هزینه هفت گزینه ارتقا را از ۵۰ میلیون تا ۲٫۷ میلیارد دلار استرالیا متغیر اعلام کرده است. در میان آنها، ارزان‌ترین گزینه موسوم به «مسیر بنفش» — ارتقای تدریجی در امتداد جاده موجود — با بودجه‌ای حدود ۵۰ تا ۷۰ میلیون دلار استرالیا، از سوی این نهاد به‌عنوان گزینه‌ای که «بهترین توازن را میان هزینه، قابلیت اجرایی، مزایای زیست‌محیطی و حمایت اجتماعی برقرار می‌کند» ارزیابی شده است.
اما مناقشه اصلی بر سر ترتیبات تأمین مالی است. به گزارش ای‌بی‌سی نیوز، دولت فدرال ۱۰ میلیون دلار استرالیا به این پروژه اختصاص داده، اما تاکنون درباره طرح تأمین مالی نهایی پروژه موضع روشنی ارائه نکرده است. کری وینسنت، وزیر زیرساخت تاسمانی، عملاً دو گزینه ۱ میلیارد و ۲٫۷ میلیارد دلاری را از دستور کار خارج کرده و بر ارتقای جاده موجود به‌عنوان «منطقی‌ترین» رویکرد تأکید دارد. با این حال، او از سیاست جدید فدرال به‌شدت انتقاد کرده و گفته است: «پیشنهاد دولت استرالیا برای تقسیم ۵۰-۵۰، یک عقب‌نشینی بزرگ از رویه‌های موجود است؛ این سرسری گرفتن مردم مناطق دورافتاده تاسمانی است.»
میک تاکر، شهردار منطقه بریک اودی، هشدار داده است که نباید به ترمیم‌های «به سبک چسب زخم» بسنده کرد. او به ای‌بی‌سی نیوز گفت: «این جاده فقط کالاهای ما را حمل نمی‌کند؛ بلکه مسیر اصلی تخلیه در شرایط اورژانس پزشکی است. اگر گردنه سنت مریز درست کار نکند، و روزی آمبولانس نتواند بیمار را به‌موقع به بیمارستان برساند، ما داریم جان آدم‌ها را به خطر می‌اندازیم.» او اذعان کرد که هم دولت فدرال و هم دولت ایالتی «چندان ثروتمند نیستند»، اما تأکید کرد که گزینه مسیر بنفش با هزینه ۵۰ تا ۷۰ میلیون دلار استرالیا «در نگاه اول رقم بزرگی به نظر می‌رسد، اما در مقیاس کلی چندان زیاد نیست.»
به گزارش ای‌بی‌سی نیوز، در بیشتر گزینه‌های ارتقایی که سازمان ساخت‌وساز تاسمانی ارزیابی کرده، بیش از ۵۰ درصد از طول مسیر در برابر رانش زمین «حساسیت بالا» دارد و تنها استثنا «مسیر قرمز» ۲٫۷ میلیارد دلاری است که با بهره‌گیری از جاده موجود آپر اسکامندر، میزان حساسیت را به ۲۵ درصد کاهش می‌دهد.
تغییر نسبت تأمین مالی از ۸۰ به ۲۰ به ۵۰ به ۵۰، بار مسئولیت زیرساختی مناطق دورافتاده را که پیش‌تر بر دوش بودجه فدرال بود، عملاً به سطح ایالت منتقل کرده است. در ساحل شرقی تاسمانی، این بدان معناست که بحث ارتقا یا بازسازی گردنه سنت مریز در حالی همچنان ادامه خواهد یافت که شکاف مالی همچنان پر نشده باقی مانده است؛ و ساکنان همچنان هر روز از پیچ‌وخم‌های جاده‌ای عبور می‌کنند که حتی بازدیدکنندگان از آن به‌عنوان «وحشتناک» یاد می‌کنند.
هنوز دیدگاهی نیست. گفت‌وگو را آغاز کنید.